Mejorar es cosa de todos

Poco a poco se va instalando en nuestras mentes la idea de que todo funciona mal en nuestro país. Yo solo les voy a hablar de cosas de motor, pero creo que es algo extrapolable a casi todo lo que ocurre en España.

La semana pasada les hablaba de que todos pasamos de la normas, que nadie cumple los límites de velocidad o en general cualquier tipo de prohibición cuando se sienta al volante. Y es que muchas normas están mal puestas, son normas arbitrarias impuestas por la fuerza a costa de multas, pero los conductores tampoco hacemos nada por mejorar. Y es labor de todos, de los organismos encargados de las infraestructuras viarias, de la DGT y de los legisladores, pero también de los ciudadanos, conseguir que las cosas mejoren cada día, al menos en la circulación.

El otro día estaba tratando de pensar lo difícil que es pararse en cualquier sitio a dejar a una persona que va en nuestro coche. La idea de compartir coche es algo que siempre se ha potenciado desde la Administración, sobre todo porque permite reducir el número de coches que a diario entran en las ciudades, reduce contaminación y demás.

Está bien que se haga un carril bus-vao, pero para que funcione bien tiene que existir la posibilidad de pararse a dejar al “pasajero” en algún sitio. En la zona de entrada en Madrid desde la A6, es decir en Moncloa, es materialmente imposible pararse en algún sitio de forma legal. Todo son carriles bus en los que no se puede parar y si se hace se molesta.

El Metro de Madrid es uno de los mejores del mundo, pero para que funcione necesita que cuando uno lleva en su coche a varias personas que van a coger este medio de transporte, sea posible pararse a dejar a esas personas con un mínimo de seguridad. Y sobre todo sin que el vehículo de la cámara nos tome la foto y nos cueste 200 euros por parar en un carril bus.

Hay que solucionar los problemas que tenemos en todo, pero es cuestión de todos el conseguirlo. Se imaginan que el Ayuntamiento de Madrid habilite un hueco especial para poder parar en una boca del Metro de Moncloa, por ejemplo. Pues el primero que llegue con su coche dirá:  ¡qué bien, qué suerte, he encontrado mi sitio de aparcar!. Y ahí se quedará hasta que termine sus gestiones. Y por eso les digo que es cuestión de todos, cada uno en su medida, mejorar las cosas.

Las zonas de carga y descarga son una muy buena idea pero que se deben usar bien. Si uno se para en una zona de carga y descarga con un coche normal para que baje del vehículo una persona inválida con su silla de ruedas, si pasa el coche de la cámara nos pondrá una multa por aparcar en carga y descarga.

Por el contrario, en las zonas de carga y descarga aparcan regularmente pequeños camiones y furgonetas cuyos conductores tienen  que hacer gestiones. A ellos no les multan, porque al menos en teoría tienen  derecho a parar ahí, pero solo para descargar, y no para ir al banco o para tomarse un café.

Si todos pusiéramos lo mejor de nosotros mismos para conducir seguro que la conducción sería mucho más sencilla, se circularía mejor y habría menos accidentes. Si todos nos respetáramos cuando vamos al volante, seríamos cada día más felices.

Pero no, la conducción es como una guerra diaria en la que hay que tratar de pasar por encima al del coche de delante. Da igual que lo haga bien o mal, hay que pasarle. Esa es la obsesión con la que muchos conductores se sientan al volante de su coche cada día.

Respetar o chulear, ese es el dilema a la hora de sentarse al volante. Y desgraciadamente creo que hay muchos que todavía optan por la segunda alternativa, por quitarse del carril de la izquierda cuando ya no llegan a entrar en su desviación y crean un grave peligro. Colarse en una salida de la carretera que está llena de vehículos, circular por el arcén para adelantar a unos cuantos coches en un atasco, saltarse un semáforo, rodar por el carril bus, aparcar en un paso de cebra, o tantas y tantas otras cosas que hacen la vida más difícil a los demás conductores. Hay que demostrar que uno es más listo que los demás, y así nos luce el pelo.