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La DGT tiene un problema
27/08/2012
(06:00)
La nueva directora general de Tráfico ya ha anunciado que se van a poner más radares en las carreteras secundarias en las que se producen la mayoría de accidentes, pero también ha dicho que se mantendrán algunos en zonas sin peligro, rectas de autovías y demás.
Y la razón argumentada es que de esta forma se evita que los conductores se desmanden. Es triste, pero lamentablemente tiene razón, y es que la DGT tiene un problema y es que los conductores españoles, en general, no cumplen las normas. Pero no es que se salten una señal de 120 km/h en una autovía, es que los conductores no cumplen ningún precepto.
Es decir, que ya no se trata de que haya unos pocos locos que vayan más deprisa de lo establecido, sino que todos los conductores, casi sin excepción, superan los límites. Y les voy a poner un par de ejemplos. Todos los días voy por la N-1 en una zona que tiene tres carriles y una limitación de 120 km/h. La mayor parte de los vehículos va por la carretera por el carril central a una velocidad de 100 o 110 km/h.
Van incumpliendo la ley porque circulan por el carril central sin que haya coches a la derecha, y van muy pegados al coche de delante. Por ello, además, van creando peligro.
Hay una zona de obras, de verdad peligrosa, con un estrechamiento a dos carriles, mal señalizado y con los carriles muy estrechos. Pues bien, todos los coches, y digo todos ya sean turismos, motos o incluso camiones, circulan a 100 km/h o más cuando el límite es de 80 km/h.
Hace un par de semanas se puso detrás de mí un coche de la Guardia Civil y cuando llegué a las obras me puse a los obligados 80 km/h. El coche de los agentes se pegó a mí y detrás de ellos apareció una berlina de lujo que sin poner el intermitente se cambió de carril (incluyendo pisar descaradamente una raya continua) para adelantarnos. Se puso a los habituales 110 km/h y al terminar el adelantamiento, sin poner intermitente, volvió a pisar la raya continua y siguió su camino.
Cuando terminaron las obras me eché un carril a la derecha y los agentes me pasaron con rapidez, pero no para perseguir al infractor, sino para hacer un cambio de sentido y pasar una zona que tiene una señal de limitación de 60 km/h a 80 o 90 km/h.
La DGT tiene un problema, como les decía al principio, y es que absolutamente ningún conductor cumple con las normas vigentes, ni siquiera los agentes de la Guardia Civil. Por eso, no es de extrañar que María Seguí diga que va a mantener algunos radares en zonas sin peligro para que los conductores no se desmanden.
Pero también debería conseguir que los agentes de la Guardia Civil y de la Policía cumplan con las normas básicas de la conducción y den ejemplo a los conductores. Normas como cumplir con los límites de velocidad como el resto de ciudadanos, como poner los intermitentes, como no pisar rayas continuas, como mirar por los espejos y no pensar que ellos son superiores y que las normas son para los otros y para que ellos, y me refiero a los guardias civiles puedan poner multas. Y aunque no se nota, porque van en coches sin identificar, también deberían hacerlo los coches oficiales, los de ministros o políticos, o alcaldes, o escoltas. Es decir, todos los conductores.
Cuando se plantea desde hace ya meses lo de reducir el límite en todas las carreteras no desdobladas a 90 km/h y subir en algunos tramos de autopista a 130 km/h, eso no vale para nada. Todo lo que no sea hacer que los conductores cumplan con las normas… y al mismo tiempo que las normas sean racionales, no llevará a ningún sitio.
Si en la madrileña M40, en un tramo recto de cuatro carriles con vallas en los arcenes para que no pasen animales, ni personas, ni nada, con la máxima seguridad, se pone un límite de 100 km/h está mal. Todos los coches de la Guardia Civil pasan por allí a 140 km/h, la mayor parte de los vehículos que van por ese tramo van entre 110 y 120 km/h, incluso los camiones.
Por encima de todo hay que concienciar a los conductores de que sentarse al volante es una actividad de riesgo, como lo es la escalada en montaña, o el rafting o el puenting, o la Fórmula 1. Pero mientras que en los últimos casos uno arriesga solo su vida, en la conducción en carretera o en ciudad arriesga también la vida de los demás.
Y mientras que no lleguemos a concienciarnos todos los conductores de eso, mientras que no circulemos pendientes al 100% de la conducción, de las señales, de los límites de velocidad, de ver los peligros de la carretera, iremos mal. Y la DGT seguirá con un grave problema.
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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COMENTARIOS
12quintan 27/08/2012 | 16:59
Sr. Cancela estoy de acuerdo con Vd., pero por desgracia no es solo al volante, pues los españoles en general somos incumplidores de todo tipo de normas. Vaya por cualquier calle o parque y verá defecaciones de perros sin recoger, papeles en el suelo, metro o autobuses con gente sentada en asientos reservados a discapacitados, bañistas en playas con bandera roja, etc. etc. Por no hablar de los defraudadores fiscales que se llevan su capital a un paraiso fiscal para no pagar impuestos. Los españoles somos en general indisciplinados y nos saltamos las normas a la torera. Ojalá fuera solo las de conducir.
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10IDR 27/08/2012 | 12:36
El problema que tiene la DGT [uno de ellos] es tener los límites en manos de Alcaldes que lo único que persiguen es la recaudación. Que maneje la DGT los límites, no los políticos de turno con otros intereses bien distintos.
Los Aytos. establecen límites pero luego son los primeros en incumplir muchas normas de tráfico, actuando impunemente: Emisiones de escape de los autobuses municipales, incumplimiento flagrante de los límites de velocidad, uso abusivo de las señales de emergencia, mobiliario urbano roto que genera un peligro para conductores y motoristas...
Luego, eso sí, se nos criminaliza, como si todos los conductores fueran borrachos, drogadictos, imprudentes, un peligro público, vaya.
Que publicite la DGT cuantas multas ha interpuesto a vehículos pertenecientes al parque móvil público, a cuantos guardias a retirado el carnet por pérdida de puntos... A lo mejor así comenzamos a tomarnos más en serio lo que dicen.
8manchego1 27/08/2012 | 10:36
Vamos a empezar por el final; mire usted: conducir NO es una actividad de riesgo. Puede serlo para aquellos que se ponen a conducir como el que se sube al metro; pero es que esas personas NO deberian conducir. Ud. ha basado todo su panfleto en el incumplimiento de los límites de velocidad, [incluida la Guardia Civil, donde le doy la razón. El otro día intenté mantener la distancia con una pareja de motoristas y cuando iba a casi 200 Km/h. desistí]; pero con todos mis respetos creo que hay cosas mucho mas graves e importantes que se obvian; no facilitar los adelantamientos, no indicar las maniobras con la debida antelación, no mantener la distancia de seguridad formando los famosos "trenecitos" por carretera y autovias y algo mucho más importante NO SABER CONDUCIR entendiendo como tal no conocer las caulidades de tu vehículo y saber dominarlas, no saber frenar en agua, hielo, nieve, etc. no saber que hacer cuando el vehículo inicia un deslizamiento, no saber salir de una potencial situación de riesgo, etc. y así podría estar todo el día. Me confieso, en autovias y autopistas si las condiciones del tráfico lo permiten y no hay radares, me paso el límite de 120 por la entrepierna.
7francisconoemi 27/08/2012 | 10:31
Le doy casi toda la razón a la persona que ha escrito el artículo. Pero quiero añadir y dejar clara una cosa: para que se cumplan las normas éstas deben de ser creíbles y adaptadas a la realidad de la situación y a las tecnologías actuales o de lo contrario la gente se las pasará por el arco del triunfo, como se hace habitualmente. [Nadie se cree que la persona que suscribe el artículo nunca se salte una norma, probablemente lo hará y varias veces al día]
6madiano dajoy 27/08/2012 | 10:29
En España no se cumplen los limites porque la mayoria estan puestos por si una abuelita de 80 años coge el Porsche del nieto. El resultado son limites ilogicos, anormalmente bajos y que suelen dar la impresion de estar puestos al azar.
Si se circula por una carretera de 90 km/h y viene una curva minimamente angulosa, limite a 60 km/h. Cualquier conductor podria tomarla a 90 o a 80 sin problemas por lo que se recibe el siguiente mensaje "Limites de velocidad irreales" y de ahi en adelante se ignora lo que venga.
En Alemania, con carreteras que tienen zonas sin limite, cuando una señal indica un limite de velocidad es porque hay una razon. Si la curva es de 60 km/h y la tomas a 80, te das cuenta de por qué esta el limite en 60 y el mensaje que recibes es "Mas te vale hacer caso de las señales". De ahi en adelante, te fijas muchisimo mas y respetas todo lo que te indican.
5Riskas 27/08/2012 | 10:23
#1
Ha expresado usted lo que iba a poner, así que no duplico y me uno a la demanda. Los límites están absolutamente desfasados. Mejores coches,mejores vías, mismos límites.
A ver cuando nos enteramos que la mayoría de los accidentes suceden por imprudencias...
4mertvye 27/08/2012 | 10:12
Cuanta razón en estas palabras. Yo no me considero ningún super conductor pero si intento conducir cumpliendo las reglas, básicamente porque muchas de ellas tienen sentido común. Ayer me tiraba de los pelos subiendo por la AP-6 hacia Madrid con los dos [o el único] carriles centrales ocupados por vehículos que iban más lentos que los que iban adelantándolos [ilegalmente] por la derecha. Pero no solo eso, antes, cuando venía por la N-VI antes de llegar a la AP-6 iban más de uno sin adelantar pero sin dejar adelantar a los demás, pues tenían que ir por una nacional prácticamente pisando el carril contrario cuando deben facilitar el adelantamiento yendo a su derecha. Les echas las luces, les pitas y no se quitan.
Desde luego cuando bajen a 90 Km/h y suban en las autovias [seguro que principalmente en las de peaje] ya tendrán el negocio redondo porque a ver quién aguanta a los que no se atreven a adelantar ni a dejarse adelantar.
3Toxirian 27/08/2012 | 09:59
Lo que de verdad está obsoleto es el examen para obtener el carnet de conducir: hay un número muy importante de conductores que no tiene la capacidad mínima para llevar un vehículo sin resultar un peligro para los demás y ahí los tienen, tan contentos, conduciendo a 100 Km/h por el carril izquierdo o central de cualquier autovía. Pocas cosas pasan para lo que se ve en la carretera...
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Natural de Madrid, desde niño fue un gran aficionado al mundo del motor. Comenzó su carrera profesional en la revista Velocidad y desde entonces ha trabajado en Auto Revista, Marca, Motor 16, El Mundo, Race.net, Auto Aventura 4x4 y Marca Motor. Ahora, tras 25 años de profesión, comienza una nueva e interesante etapa como responsable de motor en El Confidencial.
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