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¿Los neumáticos nuevos se ponen siempre detrás?
30/10/2012
(06:00)
Tengo que cambiar los dos neumáticos de mi coche del eje delantero porque están desgastados por el uso. El coche es de tracción delantera. En el taller a donde he ido me aconsejan poner los neumáticos nuevos en el eje trasero y pasar los actuales del eje trasero [que no están mal] al eje delantero. Yo siempre he creído que, tratándose de un coche de tracción delantera los neumáticos menos desgastados deberían colocarse en el eje delantero y no al revés. ¿Tienen razón en el taller? Leopoldo Sañudo
Esta es una consulta técnica que se excede del ámbito jurídico de nuestras consultas.
Respuesta de Carlos Cancela. Me van a permitir que por una vez me meta en el trabajo de Mario Arnaldo y de Automovilistas Europeos Asociados al ser un tema técnico y no jurídico. Efectivamente todos los fabricantes de neumáticos aconsejan poner siempre los neumáticos nuevos en el eje trasero.
Podría parecer lógico que se pusieran delante, por el hecho de que la mayor parte de los coches son tracción delantera y también porque la dirección está en las ruedas delanteras. Además, son las que sufren más desgaste y por todas estas razones puede parecer lógico poner las nuevas delante.
Sin embargo, la realidad es otra y todos los fabricantes aconsejan, siempre, poner las mejores detrás. Hay varias razones, la primera de ellas porque en una frenada brusca el coche tiende a hundirse de delante y por ello las traseras, si no tienen una buena adherencia tenderán a levantarse y con ello a hacer extraños. Pero sobre todo es que cualquier problema que aparezca en la zona trasera del vehículo es muy difícil de controlar por parte del conductor, y con los neumáticos malos detrás el coche puede hacer cosas raras difíciles de controlar. Por el contrario, si los neumáticos menos buenos se ponen delante si aparece cualquier problema el conductor podrá hacerse con el vehículo más fácilmente. por ejemplo un pinchazo.
Por ello, la solución si solo puede cambiar dos neumáticos es poner los buenos detrás, y los menos buenos delante. Pero ojo, los neumáticos son una pieza clave en la seguridad del automóvil y conviene no arriesgarse a seguir usando unos en mal estado. Su seguridad y la de todos los que circulamos por las carreteras está en sus manos.
Titularidad y seguro a nombre de mi marido
Hace tres meses me he sacado el carnet de conducir y me he comprado un coche, pero este se ha puesto a nombre de mi marido y el seguro a todo riesgo también, ya que al ser novel la diferencia de precio era enorme, aunque el coche lo llevo yo habitualmente.
Mi pregunta es: ¿Que problemas puedo tener en caso de accidente? ¿Puede haber algún problema por la titularidad del mismo o solo seria problemático no tener a mi nombre el seguro?¿Debería entonces cambiarlo y si es así la CIA de seguros descuenta la diferencia pagada o seria un seguro nuevo? Claudia Pardo
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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COMENTARIOS
17Rallyman 31/10/2012 | 11:25
#9 jccheca, sepa usted que la conduccón deportiva no está reñida ni con la seguridad ni con la legalidad vigente.
Conducir amuermado, pensando en las musarañas y sin haber probado nunca a hacer siquiera una frenada de emergencia para ver cómo reacciona el coche [y usted mismo!] o sin haber mirado las presiones de los neumaticos en muchos meses [incluso años...], eso sí es peligroso, para usted, los que van dentro de su coche y el resto de usuarios. Desgraciadamente, el porcentaje de conductores del grupo arriba mencionado es preocupante, verdad? Pues eso sí que me da miedo.
Y sí, me gusta conducir, y cuando las circunstancias y los limites de velocidad lo permiten [por ejemplo, en una autobahn en un día seco y soleado con poco trafico] procuro hacerlo disfrutando, y a veces muy rápido [aunque sinceramente, no es es estilo de conducción que mas me atrae]
Por ejemplo, en puertos alpinos en Suiza, Austria, Francia o Italia el limite de 80kmh es mas que suficiente para disfrutar también en ciertas carreteras.
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16julio_map 30/10/2012 | 22:12
#14
Estoy contigo, pero hay que leer todos los detalles.
Los FABRICANTES de neumáticos aconsejan poner los nuevos detrás.
Así en breve, los viejos se gastarán más, y comprarás otra pareja.
El que un fabricante aconseje algo, no implica que técnicamente sea mejor ;-]
No se puede ser juez y parte.
15Lo que hay que oir 30/10/2012 | 20:07
Lamento discrepar. En mi caso prima la seguridad y por ello los neumáticos nuevos los pongo cada principio de invierno en la tracción [delante o detras indistintamente en la tracción]. Los del eje no traccionado sencillamente los cambio cuando lo precisan. Te ahorras unas cañas o un fin de semana y montas unos neumaticos nuevos en cuanto empiece a cambiar el tiempo y, si no puedes, sencillamente no andes con el coche. Hoy los neumáticos no nos lo que perjudican una economia. Los vicios SI. Lo que te ahorras en neumaticos te lo gastarás en chapista y/o taller.
14joseleG500 30/10/2012 | 16:44
Yo desde luego yendo rápido prefiero pinchar de atrás, por lo menos tendré la dirección intacta y podré frenar mejor ... vamos me parece a mí
12Tadeo 30/10/2012 | 16:26
Otro dislate del programa electoral de CiU también de la pagina 27:
"Augmentar fins el 40% el percentatge de persones entre 30 i 34 anys amb estudis superiors complets."
¿Alguien me puede explicar como van a conseguir en 4 años aumentar el 40% de la tasa de universitarios superiores entre la gente de 30 y 34 años?
¿Van a poner a estudiar a la gente de 30 años por decisión de Mas?, ¿O la decisión va a ser de Duran i Lleida?, ¿Van a tener un aprobado general para conseguir esta estadística?
Si tienes 30 años y eres catalán, matriculate en la universidad, CiU te regalará el título
Saludos
11Tadeo 30/10/2012 | 16:17
También es una decisión económica, cuando el fabricante te dice que un neumático te va a durar 30.000 km en condiciones normales, por poner una duración, se refiere normalmente a la duración en el tren delantero.
Pero en el trasero, ese mismo neumático te dura 60.000 sin demasiados problemas, y entonces aparece el problema de la vejez de las gomas aumentando la dureza y disminuyendo el agarre.
Si cuando se nos desgastan los delanteros, ponemos los traseros delante, hacemos que la duración de estos sea la optima puesto que conseguiremos hacer 30.000 detrás y por lo menos 15.000 más delante.
Siguiendo esta política logramos mantener los neumáticos en mejor forma y además ahorramos algo de dinero.
Saludos
10jccheca 30/10/2012 | 16:12
#5 , Rallyman, me puede explicar usted para qué cuernos quiere uno conducir deportivamente en carretera?. Se supone que uno conduce para ir del punto A al punto B, y que se trata de no hacer de pilotillo en un lugar donde se juega uno su vida y la de los demás.
9bocataking 30/10/2012 | 15:57
¿Y en los coches de traccion trasera donde es recomendable poner los nuevos?
8Rallyman 30/10/2012 | 12:55
#6 Sabio consejo el suyo.
En mi caso concreto, en bastantes años no he conseguido que mi coche habitual me dé ni un solo susto 'de atrás', pues en buena tradición Audi, siempre es el morro el que tiende a ir recto. Este comportamiento se acentúa ostensiblemente al rodar por firme deslizante en invierno [suelo hacer bastantes kilómetros sobre carreteras nevadas].
Dado que cada 6 meses tengo que cambiar los neumáticos de verano a los de invierno, y viceversa, procuro poner siempre los mejores en el tren delantero.
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(AEA) es una Asociación de Automovilistas sin ánimo de lucro e independiente, creada para facilitar a los conductores españoles la adecuada protección de sus legítimos intereses económicos y sociales, así como la información y asesoramiento precisos sobre cuantos asuntos se relacionan con el automóvil. AEA le puede ayudar en temas relacionados con multas de circulación, conflictos de materia de consumo (reparaciones defectuosas, garantías de talleres, tasación de vehículos, etc), o respecto accidentes y sus consecuencias (responsabilidad en colisiones, indemnizaciones por daños, valoración de lesiones y coberturas de los seguros). Solicite información en www.aeaclub.org, y si lo desea hágase Socio hoy mismo.
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