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María de Villota: hacedores y mirones
05/07/2012
(06:00)
Estas líneas caen con tristeza a poco de confirmarse oficialmente algunas de las lesiones de María de Villota. Todavía no conocemos el alcance y consecuencias de su accidente. Pero, por encima de todo, se escriben lamentando que el destino haya sido tan cruel con semejante fatalidad. Desde la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger nadie había sufrido lesiones tan graves a bordo de un Fórmula 1. Pero que en el caso de María ocurriera a velocidades entre 30 y 40 km/h, en uno de vehículos más seguros del mundo…
María no se rindió ante ninguna barrera. Corrió allí donde las escasas oportunidades y el dinero se lo permitían, en una carrera de acelerones y parones. Pero, sobre todo, buscó un camino hacia la Fórmula 1 que algunos no han entendido y otros han criticado. Porque correr un gran premio era el sueño de su vida. Y fue a por él, cualesquiera que fueran las armas que tuviera en su mano.
De Villota no tenía estatus de tercer piloto de Fórmula 1 en Marussia. Se estaba formando para intentar conseguirlo. Muchos se han equivocado al juzgar su posición en el equipo británico, porque no partía en 2011 como sustituto de ningún Timo Glock al que le entrara mal de estómago. Simple y llanamente, porque no estaba preparada para ello. Y para averiguar si algún día podría estarlo, entró en Marussia para formarse de cara a un objetivo de futuro.
Primero aprender, luego proceder
Así, durante este año debía conocer los entresijos y la operativa de un equipo de Fórmula 1, extremadamente compleja. Para ello, debía estar presente en todas sus áreas de funcionamiento. Debía prepararse físicamente, y lo estaba haciendo a conciencia. Tenía un programa de trabajo en el simulador para familiarizarse con un monoplaza. Si todo iba bien, antes de acabar la temporada se subiría a un Fórmula 1 en el test de los jóvenes pilotos. Y, quizás recibiría la Superlicencia. Pero para morder la manzana, antes hay que subirse al árbol. María estaba trepando para cogerla.
Y, sí, también su fichaje por Marussia era una operación de marketing, un aspecto este tan consustancial a la Fórmula 1 para todos y cada uno de los que forman parte de ella. Marketing y formación, en el caso de María de Villota, eran dos raíles de la misma vía. Se trataba también de que su presencia en el equipo británico ofreciera la mayor exposición mediática posible. Por su condición de mujer, desde luego. Pero también porque ha sido ella -y no otra- quien ha tenido la suficiente habilidad y empuje para mover aquellos hilos que la situaran en una posición que ninguna otra mujer ha logrado en estos últimos años. De hecho, un exitoso manager y expiloto de Fórmula 1 británico debió considerar su proyecto suficientemente digno como para gestionarle la entrada en Marussia. Curiosamente, después de María se uniera al equipo británico, Toto Wolff, uno de los principales accionistas de Williams, imitó la idea con su esposa Susie Wolff, piloto del DTM.
Ella misma quiso responderse a la pregunta
¿Tenía María de Villota nivel para competir en la Fórmula 1? Pues quién sabe. Su curriculum y experiencia, sobre el papel, invitaban a una duda legítima. Pero María quiso responderse a esa pregunta ella misma, en acción, en la pista, después de remover cielo y tierra para buscar recursos económicos, pero consciente también de que se colocaba ante el paredón de las críticas y prejuicios. Si su talento era o no suficiente, era cuestión de que ella misma pudiera demostrarlo. Y buscó situarse en las condiciones necesarias para ello. Si en la vida nos ceñimos a la opinión de los demás y a las ideas preconcebidas, si nos empequeñecemos nuestros propios límites, Oscar Pistorius nunca se hubiera convertido en el atleta olímpico que es desde ayer, formando parte con sus dos prótesis del equipo sudafricano de relevos.
De ser cierto aquello de que las personas nos dividimos en “hacedores” y “mirones”, María de Villota, como Pistorius, es de las primeras. Ha pagado un precio muy alto por ello. Solo por esto merece el respeto que algunos "mirones" le niegan estos días, quienes ni siquiera han sido capaces de guardar un respetuoso silencio incluso cuando luchaba en el quirófano de un hospital británico.
Pero seguro que tanta mezquindad están siendo eclipsada por el abrumador e impresionante apoyo que está recibiendo del mundo de la Fórmula 1. Por ejemplo, el mismo Felipe Massa, a través de Twitter, ponía su propio accidente como referencia para dar ánimos a María. Ayer, su familia recibía de importantes miembros del Gran Circo incluso hasta ofrecimientos de aviones privados para sus necesidades médicas por si fuera necesario. Seguro que el domingo comprobaremos otro vez ese apoyo en Silverstone.
En el Gran Premio de España, un grupo de periodistas esperábamos la llegada de Lewis Hamilton tras los entrenamientos libres para recoger sus declaraciones. Detrás, una chica joven con el uniforme de Marussia, miembro del equipo, charlaba con otra pareja también joven. “¿Sabéis que tenemos una chica piloto?”, les preguntó con ironía. Ella misma se contestó con un comentario que provocó las risas de todos ellos. Quién sabe si esa chica, que tan cruel se mostró con alguien de su mismo género, tendría hoy ánimo para recordar aquel comentario y mirar a María de Villota frente a frente. Ya saben, hacedores y mirones…
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COMENTARIOS
60chicson 07/07/2012 | 07:28
#55
No deja de sorprenderme el hecho de que usted lamente mi comentario inicial sobre el hecho de que María está donde está gracias a una operación de marketing.
Su comentario inicial, y antes de increparme, se refiere al magnifico articulo que precede y lo acertado de la visión del Sr. Rubio.
Si se parase a analizar un poco las cosas vería que lo que yo he comentado, está tambien refrendado por el autor del articulo, que piensa lo mismo que yo.
Ya me explicará [o mejor no] porqué su autor puede y yo no, manifestar una opinión libre sobre el tema [incluso coincidiendo].
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58jesusmadrid 06/07/2012 | 15:49
#56 ¿qué tendrá que ver como haya llegado hasta esa posición? ¿le molesta a usted? ¿tiene usted mejores méritos para estar ahí? Si usted cree que tiene más méritos, entonces usted es un envidioso. Y si no los tiene, es un mirón que critica a los que hacen
Y si, todo el mundo tiene el derecho a opinar. Pero muchas veces se confunde el derecho a hablar con la impunidad para decir maldades o insensateces. O incluso verdades que pueden llegar a ser inoportunas o dolorosas para otras personas.
Los derechos los tiene todo el mundo. También los concursantes de GH.
La educación y la sensibilidad para ejercerlos es otra cosa.
57Rallyman 05/07/2012 | 23:58
#54 "Lo que le pase a una Sra./Srita. que lo único que ha hecho ha sido utilizar del nombre de su padre para avanzar, me trae sin cuidado."
Estoy en absoluto desacuerdo con su afirmación. En primer motivo, porque leyendo entre lineas, intuyo cierto componente de envidia por aquellos que llegan a ciertos logros, algo muy común en nuestro país.
Y en segundo lugar, porque usted afirma que todo lo que ha conseguido ha sido gracias a su apellido. No se en qué se basa para ello, pues entre otras cosas, no creo que el apellido de Villota por si solo abra puertas hoy en día dentro del mundo de la alta competición. Es cierto que el haber vivido en una casa con ambiente de competición [pues no solo su padre había sido piloto, sino también sus hermanos] ayudaría a incentivar el interés de María por el deporte del motor, pero ha llegado hasta donde ha llegado gracias a haber jugado bien sus cartas [incluyendo el hecho de ser mujer y además agradable] y su tesón.
Por tanto, no creo que se merezca unas criticas tan duras e injustas en estos momentos.
56Charrito 05/07/2012 | 21:16
Pues como esto no es un entierro ni estamos en un cementerio, esto es un foro donde la gente opina libremente, faltaría más, yo voy a dar mi opinión.
Y empezaré diciendo que el artículo me parece vergonzoso y lamentable. Tan vergonzoso y lamentable como comparar a María de Villota [ejemplo de trifásico hispano a pleno rendimiento, que está donde está porque se llama María de Villota – si se llamará María Pérez o López, no estaría allí, desde luego-, sin ningún mérito, puesto que el que pretende hacer la alabanza no es capaz de encontrar siquiera uno] con Oscar Pistorius, ejemplo mundial de desgracia y superación. Vamos, como comparar a Forrest Gump con Einstein.
Y sí, me da mucho pesar por doña María de Villota, tanto como si la ex-vice Fernández de la Vega se cae de la escalera subiendo al Consejo de Estado, puesto que sin duda alguna se ha ganado merecidamente [esto es ironía, y se rompe la tibia y el peroné, por poner un ejemplo. En todo caso, me causará dolor los millones de personas que en el mundo mueren de cáncer o de hambre. Lo que le pase a una Sra./Srita. que lo único que ha hecho ha sido utilizar del nombre de su padre para avanzar, me trae sin cuidado.
Saludos
54chicson 05/07/2012 | 19:41
#47
Me parece bien que opine que no se debe comentar esta noticia por estár la protagonista donde está. Pero como no comparto esa opinión, doy la mia [sin crucificarle a usted] que para eso estamos en un pais libre [aunque a veces lo dudo].
Afortunadamente he bebido de otras aguas en lo que se refiere a mi educación.
53grand chelem 05/07/2012 | 19:03
Animo María y fuerza para salir de esta situación! Es una pena que haya sucedido esto. Además como dice el Sr Rubio "Pero que en el caso de María ocurriera a velocidades entre 30 y 40 km/h, en uno de vehículos más seguros del mundo…" es difícil de asimilar. Esto deja patente lo peligroso que es este deporte, incluso en situaciones en las que aparentemente se está fuera de peligro. La gente que se dedica a este mundo merece todos mis respetos.
51pelapollos 05/07/2012 | 16:39
"esa chica, que tan cruel se mostró con alguien de su mismo género"
Sí, del mismo género humano, como Alonso, Hamilton...
Querrá decir "de su mismo sexo".
"Género femenino" es exclusivamente un concepto gramatical, aunque las feministas nos intenten imponer otra cosa con importaciones como lo de la "violencia de género" [de género machista, si acaso].
http://lema.rae.es/drae/?type=3&val=gf%E9nero
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Javier Rubio, nacido en Madrid en 1962, es comentarista de deportes de motor en la cadena televisiva Eurosport desde 1994, y responsable de la sección de deportes de la revista Motor 16. Licenciado en Derecho, durante su trayectoria profesional ha trabajado en Antena 3 Radio, El Mundo, y numerosos medios de prensa escrita y radiofónica. Desde 1986 a 1994 cubrió en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y el Mundial de Rallies. También fue comentarista para Tele 5 Sport de los mundiales de Fórmula 1 de 2006 y 2007. Ha escrito el libro "Carlos Sainz: pasión por ganar".
