Lunes, 20 de mayo de 2013

Fernando Alonso, el valor del talento y un trébol de cuatro hojas

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Fernando Alonso

Fernando Alonso, el valor del talento y un trébol de cuatro hojas
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“Al comienzo del año era 1,5 segundos, luego ocho décimas, luego cuatro, seis... Este es el gran mérito del equipo, que con todo esto estemos cuarenta puntos por delante, lo que es totalmente anormal. Debido a que ganamos un par de carreras, todo parecía que entraba en el camino correcto, pero nosotros nunca hemos dicho otra cosa”.

Fernando Alonso se mostró realista y descarnado tras el pasado Gran Premio de Hungría. ¿Fue el despegue del español en julio un espejismo en el paisaje del actual campeonato como la subida de la bolsa y la caída de la prima de riesgo en agosto? ¿Podrá defender sus opciones al título en esta segunda parte de la temporada que empieza en Spa Francorchamps?

¿Le pondrán las próximas carreras en su sitio?

Aunque Hungaroring quizás no sea una pista ilustrativa para ponderar el nivel del F2012, Alonso tampoco anduvo con paños calientes. Sin la lluvia de Silverstone y Hockenheim, el descorazonador aterrizaje magiar nos recordó aquella “limitación de daños” como angustioso objetivo en las primeras carreras del campeonato. “En seco (durante los tres días) se ha podido ver más claramente. Lotus, McLaren y Red Bull han estado por delante de nosotros todos el campeonato" remató tras el quinto puesto de Hungría.

Button también metía el dedo en el ojo de Ferrari durante la reciente pausa veraniega. “No creo que tengan realmente la velocidad, son un gran equipo y Fernando es un gran piloto, pero es duro cuando ves ganar a otros equipos de forma consistente y creo que esto es lo que ocurrirá en la próximas carreras”. Es decir, poco a poco, se pondrá a Alonso en su sitio. Aunque, si el británico tiene el mismo tino que a principios de temporada, no debería haber motivos para preocuparse...

Con más mimo que a sus rivales

La dinámica del presente campeonato impide establecer pronósticos ni patrones de rendimiento continuado. En su caso, la “anormalidad” del liderazgo de Alonso se ha fundamentado en su espectacular rendimiento, capaz de exprimir hasta la última fibra de carbono de su monoplaza. También ha contribuido la reacción efectiva pero todavía incompleta de Ferrari, cuyo alcance para recortar diferencias está por ver esta temporada. 

Por último, pero no menos importante, todo piloto está expuesto a un porcentaje estadístico de incidentes durante la temporada –algunos totalmente aleatorios-, factor crucial cuanto mayor es la igualdad entre los aspirantes. En este sentido, la diosa Fortuna está cortejando por ahora al piloto español con más mimo que a sus rivales. Y si hubiera dudas, refresquemos la memoria.

Lewis Hamilton, cosido a balazos

Si duda, Hamilton ha sido el más acribillado. En China, con la sustitución de la caja de cambios. A las dos letales paradas en boxes de aquella carrera se unió otra lamentable en Montmeló tras una sanción que, también le arrebataba una pole espectacular. En Valencia, a pesar de su cuestionable obcecación con Maldonado, fue innecesariamente embestido por el venezolano. Y en Alemania, pinchó en la salida con los restos del alerón de Massa. Sin embargo, su estado de forma esta temporada es espléndido. No es de extrañar que esté a 47 puntos de Alonso en la clasificación a pesar de arrastrar tantas balas en el cuerpo. Los mismos que el español recuperó durante la segunda parte de 2010.

¿Sebastian Vettel? Toque con Karthikeyan en Malasia, retirada en Valencia –en cabeza- y sanción en Alemania. El catálogo de infortunios de Schumacher este año es materia de ‘Libro Guinnes’. Webber, padeció con la mecánica viernes y sábado en Valencia (salió muy retrasado por ello), y penalizó puestos de parrilla por sustitución de caja de cambios en Hungría. En el casillero, Alonso es el único piloto que ni ha abandonado en toda la temporada, ni tampoco ha dejado de puntuar.

Errores o mala fortuna

Habrá quien conceptúe algunos de los incidentes anteriores como errores propios (humanos, mecánicos, estratégicos) y no infortunio. Hasta cierto punto, así es. Pero en un deporte de velocidad y sofisticación técnica extremas, resulta inevitable sufrir un cupo anual de imponderables fuera del control del piloto, artículos de una ley inexorable cuyo peso, sin embargo, todavía no ha caído sobre el piloto de Ferrari.

El mismo Alonso reconoció tras su victoria en Valencia que los riesgos asumidos en las primeras curvas pudieron dejarle fuera de combate. Con Grosjean se tocó en la salida de Mónaco, pero no fue su Ferrari el perjudicado. Unos centímetros de más en el Q2 de Silverstone, y el resultado final hubiera sido otro. Son solo algunos ejemplos. La mecánica, esa dama a veces tan voluble y caprichosa, también le ha respetado hasta el momento en una época donde la fiabilidad es la norma y las averías excepción. Que le pregunten a Schumacher en Japón 2006, o a Massa en Hungría 2008, con sendas averías cruciales para un título que finalmente perdieron.

Con la escopeta cargada

Durante la pausa veraniega, toda la prensa internacional ha reconocido la espectacular contribución de Alonso -respecto a su monoplaza- en la posición que ahora ocupa, elevándole a una singular dimensión como piloto. Por tanto, concluir que lidera el Mundial por mera fortuna sería una banalidad. Sin embargo, por simple probabilidad estadística, el espíritu del asfalto debe estar esperándole con la escopeta cargada en lo que resta de campeonato. Si finalmente no apretara el gatillo, tanto mejor, pero también un caso singular en la historia de este deporte. Por ello, independientemente de la evolución técnica  de los favoritos al título a partir de Spa, no olvidemos el papel de esa diosa Fortuna hasta noviembre si Ferrari no recupera esa inferioridad técnica denunciada en Hungría. 

Y si Fernando Alonso finalmente culmina con su tercer título esta apasionante temporada, desde ya estamos en condiciones de afirmar que sería una de las mejores proezas deportivas en la historia de la Fórmula 1. Y no somos los únicos en pensar así.

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LA OPINIÓN DE LOS LECTORES

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COMENTARIOS

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7pelapollos 28/08/2012 | 09:03

#6 "es estadísticamente casi imposible que no vaya a tener percances de aquí al final"

Tan imposible como en la primera mitad del campeonato. El no sacar ningún 6 con los dados en veinte tiradas seguidas no aumenta la probabilidad de sacarlo a continuación; los fenómenos aleatorios no tienen memoria.

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6gileramxr 27/08/2012 | 21:06

Es una constante en la carrera de Fernando Alonso que siempre hace mejor las segundas partes de campeonato que las primeras mitades, no se si comparativamente porque los demás acusan en un grado u otro la presión mientras que él ya sabemos que no. El caso es que a mi este año no se me ocurre como pueda mejorar frente a lo que ya hemos visto, con un coche que efectivamente es más lento pero que hay que reconocer que ha mejorado, y una escudería a la que no he conocido errores como tal [Mónaco y Canadá las veo más como circunstancias de carrera].

Aunque como señala Rubio es estadísticamente casi imposible que no vaya a tener percances de aquí al final, el cuerpo y medio que lleva de ventaja a sus rivales y el hecho de que sus 4 perseguidores estén en un pañuelo, me hace estar convencido de que con 2 victorias más tiene el mundial hecho, pues nadie va a estar muy por encima de los demás. Es cierto que en 2010 él mismo recuperó la ventaja de este año, pero convendremos en que fue más un enmiende de la desastrosa primera mitad que un cambio de tendencia real. Y aquel año él estaba muy seguro del coche ["es el mejor que he tenido nunca", "tranquilos, vamos a ganar el mundial"].

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5ecce-homo 27/08/2012 | 20:31

No estoy de acuerdo con que Fernando no haya tenido su dosis de mala fortuna, aunque menor que otros. Por poner un ejemplo, en Canadá se equivocaron con no cambiar neumáticos. Si hubieran cambiado hubieran quedado primeros o segundos. En Montecarlo también se equivocaron con la estrategia.

Por otra parte a veces llamamos mala suerte a cosas que no lo son. Cuando rompes el motor, muchas veces es porque no has sabido gestionarlo bien, cuando te chocas con otro, muchas veces podías haberlo evitado, etc.

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4Diegosempre 27/08/2012 | 17:10

Tras la pausa veraniega vuelve el espectáculo , veremos como parte cada uno de los contendientes en la segunda parte , estando de acuerdo con el Sr. Rubio, como casi siempre, me gustaría recalcar las actuaciones en las poles conseguidas por F.A. que no entrarían en el apartado de la diosa "fortuna" y si en el de un piloto que esta alcanzando la madurez como tal y ha sabido arriesgar y sacar esas decimas que le han dado la diferencia que ostenta ; eso si cuando las cosa no van de cara cambia hacia donde mira , no como en otras temporadas, y lo hace pensando en el campeonato, a largo plazo.
Sin duda apasionante lo que nos queda, donde personalmente espero ver a L.H. peleando por el cajón siempre, lo que sin querer va beneficiar a F.A.

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3Desde Albacete 27/08/2012 | 12:38

Dejar el resultado de la fortuna es simplemante poco explicativo.
Ferrari es el 4º coche de la pàrrilla pero Alonso es el número UNO, estoy convencido. Cualquier coche con Alonso al volante viene a sacarle unas décimas extras. Personalmente no dudo de los compañeros que ha ido teniendo Alonso y, al final, estando en carrera el mejor es él.
Hamilton se le ha acercado pero es algo parecido a lo que le pasaba el año pasado a Vettel y Weber, el coche era diferente pues un año antes si se demostró quier era el mejor de los dos, aunque al final apostaran por Vettel.
La temporada creo que está apasionante pues Alonso con uin coche inferior tratará de jugar sus bazas, lo que unido a que es nuestro favorito y español lo hace más interesante, al poder ver el esfuerzo de la victoria, que esperamos.
¡Fernando estamos contigo!

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2mike1 27/08/2012 | 12:13

Es un buen repaso a la infortunia de los rivales de FA.
Pero yo también me acuerdo de la mala gestión de McLaren y de la virlada de cartera de RB hace tres años. Ahora en condiciones medianamente normales FA tendría 4 títulos mundiales.
Reclamar suerte en lo que queda de campeonato no deja de ser chistoso, la suerte se busca y hay que estar ahí para obtenerla y por ahora nada hace pensar que las cosas cambien en estas 9 carreras.
Grande Fer!!!!

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1grand chelem 27/08/2012 | 12:10

Me ha gustado mucho el artículo Sr Rubio. Es muy deivo de la situación en la que se encuentra el campeonato. Alonso lo tiene bien encarrilado pero todavía queda mucha competición, y los Hamilton, Vettel y Webber también tendrán mucho que decir.

Si esta segunda parte de la temporada sigue siendo tan emocionante como la primera seguiremos divirtiéndonos.

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Javier Rubio, nacido en Madrid en 1962, es comentarista de deportes de motor en la cadena televisiva Eurosport desde 1994, y responsable de la sección de deportes de la revista Motor 16. Licenciado en Derecho, durante su trayectoria profesional ha trabajado en Antena 3 Radio, El Mundo, y numerosos medios de prensa escrita y radiofónica. Desde 1986 a 1994 cubrió en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y el Mundial de Rallies. También fue comentarista para Tele 5 Sport de los mundiales de Fórmula 1 de 2006 y 2007. Ha escrito el libro "Carlos Sainz: pasión por ganar".

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