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Con este golpe de pedal, Alonso hacia el título
10/09/2012
(06:00)
“Año 2006, llegamos líderes a Monza, coche roto en q3, sanción, salgo el 10, abandono en la 1a chicane, motor roto, me lleva un comisario en moto al paddock. Fuimos campeones...;) ”
“Año 2012, llegamos líderes a Monza, coche roto en q3, salgo el 10, el viernes rompo motor en la 1a chicane, me lleva el mismo comisario al paddock. Ojalá sea un buen año al final..;)))!”
Tras la fallida última sesión cronometrada del sábado, Fernando Alonso volvía a hacer gala en Twitter de su personalidad inasequible al desaliento y la frustración. Y si fuera cierto aquello de que la realidad es la materialización de la mente, en la de Alonso late una confianza de titanio que se está plasmando una y otra vez en el asfalto, un componente subjetivo que está contribuyendo a desnivelar la balanza del título a su favor. En Monza se vivió un nuevo ejemplo de ello.
Una carrera que se podía haber ganado
"Creo que Ferrari era tan rápido como nosotros este fin de semana", reconocía Hamilton al final de la prueba "si Fernando hubiera tenido unos mejores entrenamientos, estoy seguro de que hubiera estado conmigo y me hubiera hecho la carrera un poco más dura". Aunque Alonso y Massa lograron un gran resultado el domingo, dejó cierto poso agridulce.
Porque, no nos engañemos, la de ayer fue una carrera que Ferrari podía –y debía- haber ganado si nos atenemos a las palabras del español tanto el sábado (“esta era la pole más fácil de toda la temporada”) como al ritmo del F2012 (“la máquina más rápida del fin de semana”) que volvía a recordar en el podio. Pero no ha sido esta la primera vez en 2012 que un equipo con el monoplaza más veloz se ha quedado sin victoria. Hamilton y Vettel saben también de ello.
Las simulaciones, fuera del podio
Esta temporada, Alonso nos ha acostumbrado a resultados que no estaban en el corazón del F2012. En Monza, ocurrió lo contrario. Esta vez, el español pudo amortiguar el golpe y la decepción del sábado. "Todas las simulaciones y predicciones nos decían que nunca terminaríamos en el podio”, declaraba Alonso tras la carrera. No es de extrañar que a la postre calificara el resultado de "perfecto" el domingo. Sobre todo, si recordamos el riesgo corrido en el adelantamiento a Vettel, por la hierba y a más de 300km/h.
Así, de haberse confirmado el panorama que Alonso anticipó el sábado ("en una carrera normal, noveno u octavo”), hubiera supuesto un golpe duro para el campeonato. Al final, no fue solo un gran resultado deportivo. Moralmente, salvó el honor de la Scuderia ante un Checo Pérez -y su motor Ferrari- en el segundo puesto. Y, de propina, igualaba a Senna en número de podios. Pero, ¿qué pensará verdaderamente en su fuero interno con el monoplaza que tenía entre manos en Monza?
'El factor Alonso'
En todo caso, el piloto español volvió a confirmar en Italia cómo su aportación personal que está marcando la diferencia con esa mezcla de gen ganador innato, experiencia profesional y madurez personal. Es el 'factor Alonso', que parece estar jugando un papel adicional esta temporada junto a la diferente competitividad de los monoplazas.
“Hablamos de algo que la mayoría de los humanos no pueden entender”, explicaba recientemente Stefano Domenicali a la revista F1 Racing, “cuando estás en un par de décimas de segundo, cada vuelta, cada carrera, cada año, y mantienes ese nivel de consistencia, significa que tienes una gran capacidad para maximizar tu concentración y rendimiento al nivel más elevado. Esta es la característica más increíble que he visto”. Domenicali define perfectamente la dimensión de Alonso que marca diferencias y que, tras la evolución de McLaren en estas últimas carreras, se antoja más vital si cabe en lo que resta de campeonato. Al menos, volvió a estar presente en Monza.
El diablo y el ángel
“Tenía un diablo que me animaba a saltar, y al otro lado un ángel que me decía que guardara fuerzas”, reconocía Alberto Contador tras su épica etapa en Fuente De, en la Vuelta. Como su amigo, Fernando Alonso lleva haciendo caso al diablo toda la temporada. Y mientras sus rivales ruedan agolpados en los diez puntos de diferencia que separan a Hamilton, Raikkonen, Vettel y Webber, Alonso cuenta casi con la misma ventaja (37) que en la pausa veraniega (40). Ahora, con dos carreras menos.
La meta del tercer título sigue todavía lejos pero, también un poco más cerca de mantener ese golpe de pedal, ese 'factor Alonso'. Y es que, como en aquel 2006 que nos recordaba en su ‘tuit’, como en el título del año anterior, Fernando Alonso nunca fue alcanzado cuando ha marchado escapado del pelotón.
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COMENTARIOS
17globaliza 11/09/2012 | 09:38
Coincido con la mayoría, pero con la mayoría de vosotros y de los mejores periodistas internacionales cuando se habla de FA.
FA, ha ganado carreras que no debería ganar.
FA, sabe mejor que nadie, gestionar las carreras, entenderlas, esperar el momento, y apretar cuando debe. Sabe cuidar las gomas como pocos y entiende cuándo puede forzar el coche por encima del límite y cuándo no lo puede hacer por miedo a puntuar "0". Como tras el incidente de Vettel, totalmente sancionable, que le avisaron que el coche estaba dañado y él sabía a lo que se atenía, aún así, apretó hasta donde él sabía que podía, y pasó de Vettel.
Entre otras cosas, LH se diferencia en mucho de FA, en la cabeza y en la madurez, el juego que tiene LH con su contrato...las negociaciones abiertas que tiene con Mercedes, McLaren, o Lotus, para al final quedarse en McL, no tienen lógica alguna cuando te estas jugando el mundial y pareces ser la principal baza junto a FA para jugaros el mundial. Estas pequeñas cosas, junto con otras, son las que deciden en los momentos mas tensos de una carrera. La concentración, el martillo que FA logra en cada vuelta que da, la consistencia.
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16amoldem 10/09/2012 | 17:02
Gran carrera la de este domingo.
Lo gocé de veras. Además del resultado final, Alonso adelantó en pista a 4 coches [no incluyo el adelantamiento a Massa] de verdad, sin artificios artificiales [nunca mejor dicho] como el DRS.
Por otro lado, la gente que ya está poniendo por las nubes a Sergio Perez, recordarles que la estrategia de ruedas duras en el primer stint no la pueden hacer ninguno de los que han usado intermedias en la Q3. Su resultado final es una combinación de buen pilotaje, pero también de suerte. Es decir, su nivel no equivale a sacar 1 segundo por vuelta a Hamilton o 1,5 a Alonso.
Un saludo a todos
15psgr6 10/09/2012 | 16:58
#14 Efectivamente, Raikkönen es el tapado para bastante de la prensa extranjera que he podido leer, más que por potencial del coche por la regularidad del piloto, que sólo ha dejado de puntuar en China... Y a ver cuándo sacan ya a pista en entrenamientos cronometrados el doble DRS del que tanto se ha hablado, aunque mejores condiciones que en Spa y Monza no van a tener.
En cuanto a SV, pues coincido con Ud. pero de forma benévola: es cierto que con presión comete errores, pero es muy muy joven y tiene la presión añadida defender un título ganado con una autoridad sin paragón desde los tiempos del rodillo rojo Schumacher-Ferrari-Brawn-Todt. Cuando más alto se vuela más dura será la caída... y todo el mundo cae, antes o después. Tras sus dos mundiales, la prensa española perdonó a FA los mismos errores de juventud y de no saber gestionar bien las derrotas, y ahora se ceba con SV con base en tales motivos. Y si FA es ahora tan excelente piloto, ello se debe a los polvos y los lodos que ha debido comer y ha sabido asimilar.
14SERTORIO 10/09/2012 | 15:52
#13 Y Raikkonen... A la chita callando, sin brillar demasiado, aún sin ganar una carrera.. Pero ahí está, al acecho y esperando como un tigre su oportunidad.. No descarten a Raikkonen como factor de emoción en las últimas carreras, creo que aún no ha dado lo mejor de sí mismo y de su coche, cuidadín con él.
Saludos
13SERTORIO 10/09/2012 | 15:50
Hola
Yo no pude ver la carrera, porque estaba en otros asuntos diría que incluso más importantes y felices.
Cuando me enteré del resultado, pensé que Alonso había sorteado una situación de riesgo y había superado la mala suerte [entre comillas, se trata de asuntos técnicos que por supuesto que cuentan en este negocio] del sábado. El resultado es que Hamilton gana la carrera, con MacLaren dominando, lo que hace pensar en que el británico estaría comandando la clasificación de no ser por ciertos fallos puntuales de su escudería, y la labor de ciertos kamikazes...
Pero Alonso sabe jugar mejor que nadie sus cartas, y está ofreciendo un pilotaje excepcional, más allá de lo que permite su coche.
Sergio Pérez demostrando que es un valor en alza, un piloto seguro y centrado, y contando con una estrategia inteligentísima para esta carrera. A punto nuevamente de superar al primero [HAM ayer, ALO en singapur].
Vettel demostrando otra vez que cuando se le presiona, malamente... Y encima con la mala suerte de la avería, 0 puntos; lo mismo que Button, o Webber.
ALO se afianza como primero, y con HAM como máximo rival.. como el propio ALO había dicho hace tiempo, curioso.
12Rafael R 10/09/2012 | 14:07
#10: Gracias por el cumplido, pero a Rallyman no le llego ni a la suela de los zapatos...
...y seguro que ya nos contará cómo ha vivido lo de Monza, que la semana pasada nos dijo que se iba para allá.
Si es que es mi ídolo, el jodío, je, je...
Pero, bromas aparte, estos foros de F1, empezando por los autores de las columnas, y terminando por los participantes en los foros, son un auténtico oasis digital.
11Sittingbu11 10/09/2012 | 13:01
Yo disfruté de la carrera, con la pena de irnos quedando poco a poco sin varios de los favoritos. Pero tuvo su encanto. En lo que parezco discrepar con varios foreros es en lo del coche. Opino que Ferrari tiene un coche muy competitivo, como mínimo a la par con McLaren en este circuito [Massa hizo un gran papel cuando es un piloto ahora mismo en bastante peor forma que los de McLaren], y claramente por encima de Red Bull. En otros circuitos no será así, pero aquí eran muy fuertes. Creo que nos dejamos llevar por las ganas de que Alonso arrase y por el prejuicio de que Ferrari empezó mal la temporada. Aún así, creo que su coche es fuerte y no necesariamente el tercero o cuarto en cada gran premio.
10madjato 10/09/2012 | 11:53
#5 Nada más que decir a lo que Don Rafaél ha apuntado.
Si me lo permite, sólo una pequeña observación, tenga ud, a bien leerse un poco estos foros, y verá que las aportaciones de D. Rafaél o Rallye man y otros entendidos foreros nos permiten conocer más el mundo de la F1 y, sin holiganismo pero con pasión por la fórmula 1, analizan lo sucedido y ponen a cada cual dendo corresponde.
No se deje engañar por su antialonsismo y, al igual que otros muchos foreros, disfrute de todo lo que pasa en la F1, hasta de las victorias de Alonso
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Javier Rubio, nacido en Madrid en 1962, es comentarista de deportes de motor en la cadena televisiva Eurosport desde 1994, y responsable de la sección de deportes de la revista Motor 16. Licenciado en Derecho, durante su trayectoria profesional ha trabajado en Antena 3 Radio, El Mundo, y numerosos medios de prensa escrita y radiofónica. Desde 1986 a 1994 cubrió en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y el Mundial de Rallies. También fue comentarista para Tele 5 Sport de los mundiales de Fórmula 1 de 2006 y 2007. Ha escrito el libro "Carlos Sainz: pasión por ganar".
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