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Alonso y Vettel juntos en Ferrari, 'si non e vero, e ben trovato'
17/10/2012
(06:00)
“Seguro que el piloto que llegue será bien recibido en el equipo pero luego Alonso comenzará a hablar en italiano con sus ingenieros y…”. Jenson Button se refería a que Alonso es el señor del castillo de Ferrari (cúpula directiva aparte,claro) y quien hubiera ocupado el volante de Massa habría destruido su carrera deportiva. A no ser que se trate de un tal Sebastian Vettel, claro.
Puede que no le faltara razón al británico si nadie se ha atrevido a pasar un año junto a Alonso. O quizás Ferrari mareó la perdiz con terceros (“Ask Ferrari…" decía Webber tras su frustrado intento). Que la Scuderia solo quisiera firmar un año podría encajar con el rumor de que un piloto alemán estaría sobrevolando sobre Maranello.
Un opción de contrato, no un contrato
Conviene acotar los rumores de estos días. ¿Esta el futuro de Vettel vinculado a Ferrari? El Confidencial entrevistó en junio a Pino Allievi, el periodista italiano de la Gazzeta dello Sport que desde los años setenta bien conoce las interioridades de la Scuderia. Fue quien desveló la noticia de Vettel. También, la llegada de Raikkonen en 2007 y la de Alonso en 2010, ambas con un año de anticipación. Además, en aquella entrevista confirmaba a este medio que, a poco que Massa diera motivo, sería renovado para 2013 porque “es muy querido en Maranello”.
Ayer se hizo realidad el segundo pronóstico. En cuanto al primero, cuando la BBC anticipaba la renovación de Massa hace dos días, la vinculaba con una posible llegada de Vettel en 2014. Algo ya sabido. Pero la 'elasticidad' de Internet terminó con Vettel ya fichado en muchos medios. Sin embargo, según Allievi, Vettel solo habría acordado una 'opción condicional para 2014, no su fichaje con Ferrari. Si se dieran por ambas partes determinadas condiciones, el piloto alemánl podría recalar en Ferrari junto a Fernando Alonso. Pero no hay garantía de que vaya a ocurrir así.
La memoria histórica en Ferrari
¿Y si no fuera cierta la existencia de ese acuerdo opcional de Vettel? Ayer, desde Ferrari, se hablaba de un acuerdo “inexistente”, aunque sin matizar. Un contrato es un compromiso firme, y una opción contractual, la posibilidad de firmarlo ¿Negaba ayer la Scuderia lo primero?. Porque la “memoria histórica” de Ferrari, sin embargo, nos invita a considerar la viabilidad de ese “preacuerdo” de Vettel y Ferrari.
Para empezar, respondería a la política seguida por Montezemolo durante su gestión de Ferrari: contar con el mejor piloto del momento y anticipar la llegada otro de similar calibre. Lo hizo con Schumacher, lo intentó con Hakkinen (frustrado por Todt y el propio Schumacher) lo repitió con Raikkonen (fichado con un año de anticipación) y con Alonso (otro tanto). Y todos los movimientos anteriores, siempre desvelados anticipadamente por la misma fuente, se negaron siempre por parte del presidente de Ferrari a lo largo de los años. Sólo hace falta consultar las hemerotecas.
Para Vettel, tiene sentido... la opción
Dicho acuerdo opcional tendría sentido para Vettel, ya que supondría una soberbia baza negociadora frente a Red Bull. La experiencia de Hamilton con Mercedes habrá reafirmado al piloto alemán el valor de otra 'novia tirándote los tejos'. Como el británico en McLaren, Vettel también ha sido 'criado en los pechos' de Red Bull y ya sabemos que nada es para siempre.
Por otro lado, y según entiende El Confidencial, entre las condiciones de ese acuerdo opcional se incluiría la necesidad de que Ferrari ocupe una determinada posición en el campeonato 2013 para que el alemán valorara su paso a Ferrari. Porque ¿quién dejaría un equipo de inmenso potencial económico, con Adrian Newey, y con el mismo liderazgo que Alonso en la Scuderia? ¿A fichar por otro con menor rendimiento? A día de hoy, ningún piloto en su sano juicio abandonaría semejante posición. Pero quién sabe dentro de un año. Hamilton no quiso ejecutar su opción con McLaren un año antes de finalizar su contrato, y ya vemos dónde estará en 2013…
¿Por qué dos gallos no pueden estar en el mismo corral?
Ante una posible convivencia de ambos, salta el contraargumento más común. ¿Son compatibles "dos gallos en el mismo corral"? como decía Montezemolo hace dos días en una emisora de radio. “Siempre se eligen pilotos que antepongan los intereses del equipo a los suyos propios”. Muchos vieron en semejantes palabras el rechazo a que dos grandes compartan asiento en Ferrari. ¿Por qué? ¿No lo intentó antes Montezemolo con Hakkinen, luego con Raikkonen y Schumacher todavía en el barco, y con Alonso después? Schumacher decidió retirarse cuando aterrizó Raikkonen, y a éste le dieron el finiquito anticipado ante la llegada del español y el Santander…
No hay que olvidar que Ferrari está por encima de todos, lo repite una y otra vez Montezemolo… ¿Por qué no podría repetirse el mismo esquema si los chicos se comportan? Al final, como suele hacer siempre, la Scuderia dará el status de número uno al más rápido. De eso se trata. Y si por el camino se roba la 'joya' a un Helmut Marko que presumía de ganar a los 'históricos' en solo cuatro años…
Una partida de ajedrez de largo alcance
En definitiva, ¿por qué fichar sólo por un año a un piloto desconocedor de los entresijos de Maranello? ¿O quién querría correr junto al 'señor del castillo' con tan poco margen de maniobra? Hay quien se echa las manos a la cabeza con la renovación de Massa, pero tendría todo el sentido en esa partida de ajedrez de largo alcance que está jugando Montezemolo.Con el posible jaque al rey a la vista.
Y, como dirían en Italia, si todo lo anterior “non e vero, e ben trovato”. Al menos, ya ha ocurrido en el pasado.
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COMENTARIOS
14Rallyman 18/10/2012 | 13:57
#12 Sigo sin entender a qué se refiere usted con de no mojarse. Viendo mis posts [el de ayer y alguno anterior] creo que mi opinión está clara.
Considero que comentarios del estilo de 'usted nunca se moja... jejejeje' son una critica personal.
Como dije en su día, lo de las conversaciones de Vettel con Ferrari lo sé no por lo que haya leído en los medios, sino por fuentes propias. No creo que fuera vox populi porque cuando lo comenté con algún piloto puso cara de 'alucinado'' hasta que le dije que había habido conversaciones serias y la fuente era buena.
Conozco bastante gente del mundo del motor, y además leo y tengo la suerte de viajar mucho [en este momento me encuentro en Inglaterra, en el corazon del llamado 'motor sports valley', sede de la industria del deporte del motor, donde se encuentran la mayor parte de los equipos de F1], y cuando menos me lo espero, escucho cosas que hacen 'click' en mi cabeza y me ayudan a comprender cómo encajan las piezas del puzzle. Las que considero no son confidenciales, las comento en este foro. Muchas otras, no puedo hacerlo.
Por cierto, lo de Red Bull y Mercedes lo veo inviable en unos cuantos años: tienen contrato con Renault.
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12rurbano 17/10/2012 | 21:31
#9 A su ultimo parrafo es a lo que me refiero,por supuesto que negar su talento seria de necios.Creo que no gana partiendo nada mas que desde primera o segunda fila.Salir con trafico,arriesgar sin quedarte con un cero,sacarle al coche alguna decima demas en estas circunstancias esta solo al alcance de privilegiados,mencion aparte de lo frustante que debe ser carrera tras carrera saberte un top y tener la cuarta o quinta maquina.Sin quitarle meritos, en mi escalafon personal lo pongo a la altura de kimi,aunque bien es cierto que tiene toda una decada para taparme la boca,porque siempre no va a pilotar en estas circunstancias.
11Rallyman 17/10/2012 | 21:15
Miren, yo me limito a contar lo que me cuentan y dar mi opinión.
Si les interesa, pues bien. Y si no, pues comenten.
Ahora bien, la critica negativa sin aportar NUNCA nada a este foro no la tengo en cuenta.
Como se imaginarán, si Vettel va a Ferrari, sigue en Red Bull o se queda en su casa [vivimo muy cerca, por cierto] no me cambia la vida.
10psgr6 17/10/2012 | 20:59
#8 Siendo acérrimo seguidor de FA, no puedo estar de acuerdo con Ud. Creo que SV es sin duda un top 3 actual, junto con FA y LH. LH es el mejor sin duda en tráfico, adelantando con una máquina de potencial similar. FA también se desenvuelve bien en esto. Este es el punto que le falta a SV, pero no es culpa suya, le han dado un avión desde el 2010 que le ha permitido salir en las dos primeras filas casi siempre [quitando el black-out de los 6 primeros meses de este año], y con ello escaparse en cabeza. Pero no podemos negar que en velocidad pura, tiene gran capacidad para meterle una minutada a su coequipier, que no es un piloto malo.
SV será para mí un grande de verdad [no sólo de la actualidad]cuando haga podios con el quinto o sexto mejor coche, como dijo FA y como hacen FA y LH.
9rurbano 17/10/2012 | 20:34
Si SV va a Ferrari en 2014 FA tarda en salir un año,eso es de cajon.En mi humilde opinion SV es un piloto sobrevalorado,que con el actual Ferrari no habria pisado el podio mucho este año.Otra cosa es que a FA se le pasa el arroz y que desde 2006 no ha tenido el don de la oportunidad para estar en el lugar preciso en el momento oportuno.De todos modos es uno de las grandes y sera recordado a la altura de los grandes,cosa que SV sin fanatismo de por medio se tiene la consideracion de que cualquier piloto con la maquina que tiene se hubiera llevado los 3 campeonatos que se va a llevar sin despeinarse.No tiene el talento de Fernando,de Prost,de Senna,los bemoles de Mansell,del propio kaiser,incluso Hamilton y el propio Button son superiores.
8psgr6 17/10/2012 | 20:30
Creo que no sigo las tesis de nuestro querido Rallyman, por una vez y sin que sirva de precedente.
Y la razón es que dudo muy mucho que FA acepte pulpo como animal de compañía. Ya tuvo la experiencia de McL y todos sabemos cómo acabó. En 2014, SV sería el futuro, y FA el pasado. Además, creo que SV puede ser un piloto más rápido que FA en términos de velocidad pura, aunque creo que FA es más completo, tiene mejor gestión de carrera y de neumáticos, y soporta mejor la presión. Finalmente, son sus últimos años de plenitud y querrá aprovecharlos como piloto nº1 de Ferrari, después de la travesía en el desierto que ha pasado en términos de títulos desde el 2006. Que yo recuerde, la travesía más larga fué la de Lauda, 7 años [campeón en 1975, 1977 y 1984]. FA lleva 6 años.
Todo esto le puede llevar a plantar sus galones en Maranello y amenazar con llevarse la pasta del tío Botín a otra parte.
7pichilin 17/10/2012 | 19:55
#4 Con estos comentarios usted nunca pierde, vaya arte para no mojarse. Lo ha dejado todo abierto desde quedarse a irse a cualquier escudería jajajajaja. Hay pilotos que ya están en la F1 que en su día le mojaron la oreja al señorito Vettel y que seguro son mejores escuderos de Fernando, por ejemplo Di Resta o el mismisimo y loquisimo Maldonado, un piloto muy rápido y habiendo ganado el señor Chavez en Venezuela, con una lustrosisima cartera de $
Veo antes a Red Bull con moteres Mercedes que a Vettel en Ferrari
6Diegosempre 17/10/2012 | 18:57
#4 como siempre bienvenidas sus palabras con las las que coincido; de otra parte querría hacerle una pregunta sobre varios comentarios en foros italianos .
¿Tiene posibilidades la opción de Robert Kubica como deán caer en Italia?
Un saludo para todos....
5Rallyman 17/10/2012 | 17:30
PARTE II
Si finalmente llegan los nuevos motores en el 2014, la aerodinámica en ese primer año será menos decisiva que en temporadas anteriores, justificando en cierta forma la idea de dejar Red Bull, y aliarse con uno de los que creo serán los dos grandes motoristas esa temporada: Ferrari y Mercedes.
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Javier Rubio, nacido en Madrid en 1962, es comentarista de deportes de motor en la cadena televisiva Eurosport desde 1994, y responsable de la sección de deportes de la revista Motor 16. Licenciado en Derecho, durante su trayectoria profesional ha trabajado en Antena 3 Radio, El Mundo, y numerosos medios de prensa escrita y radiofónica. Desde 1986 a 1994 cubrió en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y el Mundial de Rallies. También fue comentarista para Tele 5 Sport de los mundiales de Fórmula 1 de 2006 y 2007. Ha escrito el libro "Carlos Sainz: pasión por ganar".
