Márquez y Honda, con el título de 2016 en el bolsillo y trabajando ya para 2017

“El Gran Premio de Aragón estaba marcado en rojo en el calendario”, reconocióMarc Márquez. Esta era una de esas carreras en las que hay que ganar o hay que ganar, y Márquez lo hizo. Simplemente, se limitó a cumplir con los pronósticos que le señalaban como el favorito para la carrera. Aunque en un año como este, en el que está pasando absolutamente de todo, no se puede dar nada por sentado. “Tras el ‘warm up’, creía que tenía todo bajo control, pero no es así: en este año todo cambia de repente”, dijo Márquez, que se encontró con una fuerte oposición inicial y además tuvo un serio susto.

TE PUEDE INTERESAR

Márquez gana más de dos meses después y acaricia su tercer título

El Confidencial Efe

La carrera deAlcañizno tuvosobresaltos, a pesar de queMichelinllegaba con ciertas reservas. “Será como partir de cero”, reconocíaPiero Taramasso, mánager de Michelin en MotoGP, cuando días atrás habló de sus expectativas. Michelin hizo unas pruebas —algo accidentadas— en septiembre del año pasado tras el Gran Premio de Aragón, con algunos de sus prototipos, pero los neumáticos han cambiado enormemente desde entonces. Afortunadamente, el neumático ha sido finalmente un elemento neutro.

El resultado de esta carrera es queMárquez ha dado un paso adelante importantísimo hacia su tercer título de MotoGP. Nadie puede cantar victoria, pero es innegable que el título está más que encarrilado, porque no solo tiene una importante ventaja en la clasificación, sino que además en el 'box'de Yamaha no hay paz: Márquez está tan lejos que ahora el objetivo es el compañero de equipo.

En el campo de batalla de MotoGP se están librando dos combates: uno por el campeonato en cursoy otro por el siguiente. Y los dos, de momento, los gana Honda. Márquez lidera el Mundial con una autoridad que nadie habría sido capaz de prever tras el problemático comienzo de año que padeció. Pero ahí está.En la otra batalla, la de 2017, también lleva la delantera, porque Honda ya ha comenzado a trabajar en la moto del año que viene.

Márquez yPedrosaprobarán esta semana enMotorlandel prototipo de la próxima temporada, en dos jornadas de pruebas. Será la segunda vez que lo hagan. La primera toma de contacto fue tras el Gran Premio de San Marino, en Misano, y resultó de lo más satisfactoria, según reconocía el propio Márquez: “Un error del pasado es que llegábamos a las pruebas de Valencia [donde se prueban por primera vez los prototipos de la siguiente temporada]con un motor definido y sin muchas opciones de modificar. Pero ahora ya lo hemos probado”. Y lo dijo sin el menor rubor, porqueno es muy habitual que un piloto diga, así, en voz alta y frente a los micrófonos, que la estrategia de trabajo no era la más adecuada.

Opinión

TE PUEDE INTERESAR

¿Cañones o mantequilla? ¿Escuelas o circuitos?

Juan Pedro de la Torre

El resultado de esta anticipada planificación es que mientras que sus rivales prácticamente han agotado sus jornadas de pruebas dedicándose a mejorar el rendimiento de su actual material —aunque se rumorea que Yamaha ha hecho pruebas 2017 exclusivamente con Rossi en Misano—, Honda ha reservado tres de los cinco días disponibles para trabajar con su prototipo 2017, laborando con dos meses de antelación. En el 'paddock'se dice coloquialmente que mientras los demás fabricantes están aún en 2016, Honda ya está en Sepang, escenario de las primeras pruebas de pretemporada en 2017.

Pero no solo eso. HRC lleva unas carreras trabajando en paralelo con Cal Crutchlow y el equipo LCR, y su rendimiento salta a la vista: una victoria, dos segundos puestosy la capacidad de pelear con los pilotos de fábrica, invirtiendo la situación a la que se había llegado a principio de campeonato.

Por si no fuera suficiente, hay otro detalle que juega a favor de Honda. Es el único equipo de fábrica que de cara a 2017 mantiene a los mismos pilotos, Márquez y Pedrosa. Yamaha perderá a Lorenzo, que se va a Ducati; Suzuki se queda sin Viñales y Espargaró, que se van a Yamaha y Aprilia, respectivamente; Ducati deja marchar a Iannone, que acabará en Suzuki. Eso quiere decir que los nuevos fichajes de las marcas no tocarán sus motos hasta el 15 de noviembre, después de la última carrera del año, el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, con lo que el margen de maniobra de los fabricantes a la hora de trabajar con los pilotos sobre los prototipos 2017 será muy pequeño, porque del 1 de diciembre al 31 de enero está prohibido realizar pruebas.

Y nadie va a hacer concesiones. Hay un pacto de caballeros para que los pilotos que cambian de marca puedan rodar en Valencia. Sus actuales contratos tienen vigencia hasta el 31 de diciembre, pero se les concede una dispensa para que realicen estas pruebas. Y nada más. Ducati, que quería rodar con Lorenzo días después en Jerez, ya ha recibido el no de Yamaha, que no liberará al mallorquín de su compromiso, así que después de la primera e insuficiente toma de contacto en el Circuit Ricardo Tormo, tendrá que esperar más de dos meses hasta volver a subirse en la Ducati. Y mientras tanto, Yamaha ha programado para finales de noviembre unas pruebas exclusivas con Rossi en Sepang, sin presencia de Viñales, porque el no de Yamaha a Ducati ha generado una reacción en cadena entre los demás fabricantes: Suzuki no libera a Viñales, y Ducati tampoco a Iannone.

Opinión

TE PUEDE INTERESAR

Pedrosa sale del hoyo en Misano, pero su triunfo no oculta lo que pasa en su garaje

Juan Pedro de la Torre

Todo esto está tensando las relaciones entre Lorenzo y la fábrica japonesa. El ambiente en el garaje de Yamaha es denso e irrespirable, y hay gestos y comportamientos que dejan en evidencia su desconexión. Y mientras tanto, Honda podrá trabajar a pleno rendimiento con Márquez y Pedrosa. Tienen el título 2016 prácticamente en el bolsillo, y ya están bien encaminados para la temporada 2017.