Es noticia
A más radares, más accidentes de tráfico
  1. Motor
  2. Automaníacos
Carlos Cancela

Automaníacos

Por
Carlos Cancela

A más radares, más accidentes de tráfico

El País Vasco, segunda comunidad con más radares por cada mil kilómetros de vía, lidera el ránking de aumento de fallecidos en lo que va de 2015, con un incremento del 169,2%

Foto:

Los conductores españoles cumplen en general muy poco las normas y en ocasiones ni siquiera se dan cuenta de las indicaciones que aparecen en las carreteras. Y eso es un grave problema que pone en riesgo la seguridad vial en España. Por eso no creo que la única solución para reducir las cifras de siniestralidad, que es tarea de todos, pase por poner más radares y más señales limitando aún más la velocidad, sino más bien por educar y enseñar a los conductores a cumplir estrictamente las normas, a respetar a los demás usuarios de la vía.

Hace un par de semanas estuve circulando por carreteras de la provincia de Málaga y me llevé una desagradable sorpresa. La mayor parte del recorrido que hice fue por autovías y carreteras desdobladas, pero fui circulando unos 30 kilómetros por carreteras más estrechas de doble sentido.

En este recorrido solo vi hacer cinco maniobras de adelantamiento y de ellas en tres ocasiones fueron realizadas comenzando el adelantamiento en prohibido y terminando la maniobra nuevamente en prohibido. Pero no porque fuera un conductor espabilado, un listo que siempre va corriendo, que saliera antes de que se quitara la prohibición y que volviera cuando ya estaba de nuevo prohibido.

No, el caso es que eran conductores normales, con coches bastante viejos y haciendo maniobras supuestamente tranquilas. Pero toda la maniobra se hizo en prohibido, pasando una curva o un rasante sin visibilidad, por la izquierda, y adelantando tranquilamente sin la menor duda de que lo estaban haciendo bien. En una de ellas, el conductor salió a adelantar justo con la señal de prohibido delante de él y retornó a su carril derecho cuando llegaba nuevamente el permitido adelantar.

Lo peor es que yo creo que esto no es un caso aislado, porque ya les digo que en un plazo de tiempo corto, de menos de media hora, me ocurrió tres veces. Y este es uno de los graves peligros que tienen las carreteras españolas, que los conductores no ponen el más mínimo interés en lo que van haciendo mientras están al volante. Y que hay tantas señales de tráfico en las carreteras que ni el más listo es capaz de verlas y procesarlas todas de manera adecuada.

Más educación y menos radares

Por ello, la solución no puede ser la de poner más radares, que parece que es la única que se les ocurre a los responsables del tráfico en España. Unos datos facilitados por la asociación de ayuda de los conductores DVuelta también demuestran muy claramente esta teoría. Según los datos oficiales de seguimiento de la siniestralidad, el País Vasco, segunda comunidad autónoma española con más radares por cada mil kilómetros de vía, lidera el ránking de aumento de fallecidos en lo que va de 2015, con un incremento del 169,2%, al pasar de 13 muertos en 2014 a 35 en 2015.

Al País Vasco le siguen en este trágico ranking La Rioja, que en lo que va de 2015 ha visto duplicada su cifra de víctimas mortales del tráfico del pasado año, y Castilla-La Mancha, con un incremento del 30,8%. En cuarto lugar de este ránking de incremento de siniestralidad, con un aumento del 26,2%, aparece Cataluña, que es la Comunidad Autónoma con más radares en términos absolutos (un 25,5% del total nacional), y también en relación con cada mil km de vía, con 18. Ambas Comunidades, Cataluña y País Vasco, ostentan además el privilegio de tener transferidas las competencias en materia de tráfico.

En el otro lado de la balanza encontramos a Navarra, que es la Comunidad que ha experimentado el mayor descenso en el número de fallecidos por accidente de tráfico en lo que va de 2015 frente a las cifras de 2014. En concreto, con una reducción de un 39,3%, al pasar de 28 a 17 fallecidos en carretera. Donde viene la sorpresa es que Navarra es la Comunidad Autónoma con menos radares de España, tanto en términos absolutos como por cada mil km de vía, según los datos facilitados por Dvuelta.

Además, tenemos un problema añadido y es que las cifras de víctimas se reducen desde finales de los años noventa año tras año, y este 2015 es el primer en el que la cifra no baja y cambia la buena tendencia de todos estos años. El total acumulado de víctimas mortales por accidentes de tráfico, a fecha 8 de octubre, era de 861, una persona más que en el mismo periodo de 2014. Y veremos lo que ocurre en este Puente del Pilar.

Los conductores españoles cumplen en general muy poco las normas y en ocasiones ni siquiera se dan cuenta de las indicaciones que aparecen en las carreteras. Y eso es un grave problema que pone en riesgo la seguridad vial en España. Por eso no creo que la única solución para reducir las cifras de siniestralidad, que es tarea de todos, pase por poner más radares y más señales limitando aún más la velocidad, sino más bien por educar y enseñar a los conductores a cumplir estrictamente las normas, a respetar a los demás usuarios de la vía.

Navarra