Lewis Hamilton: victoria en la pista ¿derrota fuera de ella?

Javier Rubio - Sígueme en  Twitter 29/07/2012 (06:00h)

“No solo son los Red Bull y los Ferrari quienes son más rápidos que nosotros, muchos más coches lo son. El Sauber  lo es en las curvas, el Williams es más rápido en las más lentas, no somos fuertes en ninguna parte”. El mismo piloto que así  se lamentaba en Gran Bretaña,  mantiene ahora sus aspiraciones al título gracias a su victoria en Hungría.  Más paradojas de una temporada  que “desafía toda la lógica”, como acertadamente definía Alonso

Pero Lewis Hamilton vive un momento singular, y cabe que el champán del éxito deportivo  no se disfrute igual en los despachos durante los próximos días. Porque el británico afronta  tras el triunfo de Hungaroring una de las decisiones más importantes de su carrera, la renovación con McLaren.  Y quizás no pueda mostrarse tan fuerte como en el asfalto al respecto.

Uno de esos días sublimes

En el plano deportivo, el británico logró una extraordinario triunfo en Hungaroring, similar en su dinámica al de Fernando Alonso en Alemania: dominando de principio a fin la prueba y con el aliento de sus rivales en el cogote. Como el español en Hockenheim, posiblemente  ambos no hubieran ganado de  no lograr la pole y defenderla con una actuación perfecta ante monoplazas más rápidos. Hamilton nos deleitó durante los tres días con uno de esas actuaciones sublimes en los que resulta intratable.

“Si hubiéramos estado en otra pista donde adelantar fuera más fácil, quizás el resultado hubiera sido diferente”. Si bien es cierto que el MP4/27 era rapidísimo en entrenamientos –cuatro décimas nada menos a Grosjean-  la actuación de Jenson Button servía como contrapunto para los méritos de Hamilton, porque ni Raikkonen ni Grosjean pudieron capitalizar su ritmo. El finlandés, por su posición en parrilla. El francés porque, aunque en gran progresión, todavía está verde para ciertos duelos. Y el resto no fue rivales para Hamilton.

"Cobra más que yo.."

En este contexto. Lewis Hamilton ha respirado. Con el renovado rendimiento del MP4/26 desde Alemania y su triunfo en Hungaroring, cuenta nuevamente con aspiraciones al título. Es el aspirante para el  campeonato de Pilotos, con un Button solo para aportar puntos a la clasificación de Constructores. Con Vettel en Red Bull, y Alonso en Ferrari, McLaren necesita un primer espada para el futuro. Con su victoria fresca, Hamilton y McLaren se disponen ahora a enfrentarse en su propio duelo en los próximos días. Pero puede que sus aspiraciones, en este terreno, no sean las que en principio esperaba el piloto británico.

“Dejaré la renovación del contrato para las vacaciones”, recordaba recientemente Hamilton. Este será su segundo gran contrato en la Fórmula 1. El primero fue firmado en una magnífica posición de fuerza en 2008. Sin embargo, tras las mieles de la victoria, llegan las hieles de sentarse en la mesa con McLaren ¿Por qué?

“Está al término de un contrato que se firmó en un momento en el que la economía era diferente. Ahora tiene que encontrarse un equilibrio. Obviamente, buscará fuera, dónde poder ir, nosotros también… Está muy bien pagado, de hecho, cobra más que yo…”  Ron Dennis sentaba el contexto para la renovación de Hamilton con McLaren, quien en 2008 logró un lucrativo contrato cuando era el “hot shoe” de la Fórmula 1. Pero quizás la estrategia le ha fallado para la ocasión.

Sin novias para encelar

Alejado de su padre desde hace dos años, Hamilton  se puso en manos de Simon Fuller y su empresa XIX Entertaiment una empresa que defiende a grandes estrellas del espectáculo, pero sin gran experiencia en la Fórmula 1. Para la presente temporada, Fuller nombró al veterano y experto “manager” Didier Coton  para suplir este flanco y negociar la renovación. Pero todo parece indicar que Lewis Hamilton se encamina hacia una derrota de sus grandes aspiraciones económicas en su renovación con McLaren.

A diferencia de Button y Alonso,  el británico no quiso renovar antes de que expirar su contrato y se  abrió al mercado en la confianza de  grandes movimientos para 2013.  Pero las diferentes puertas se han ido cerrando ante sus narices: Webber no dejó una vacante en Red Bull, Schumacher no se retira, Alonso cerraba la puerta al británico en Ferrari…  Hamilton se ha quedado, como en el argot carrerista americano “hanged and dried” (colgado y seco) Y así, sin novias que pasear ante Dennis y Whitmarsh,  se ha ido debilitado su posición de fuerza ante un McLaren que sabe el equipo británico es su mejor y única opción.

Y aquí le esperaba Ron Dennis para recordárselo antes del Gran Premio de Hungría. “No hay ninguna razón por la que Lewis no pilote con nosotros en el futuro”, explicaba mientras afilaba el cuchillo para señalar a Hamilton y los suyos su posición de debilidad, “creo que la gente tiene una impresión equivocada, la última vez que miré el contrato, era yo quien le pagaba, así que es cuestión de si nosotros le contratamos, y no al revés. Si las cosas terminan como espero, estoy seguro que se sentará en un McLaren el próximo año” (la cursiva es nuestra) . O lo que es lo mismo, “hijo mío, vendrás a morir al palo”. ¿Cuánto le costará ahora a Lewis Hamilton renovar por McLaren?

Una moneda al aire que costó millón y medio

Ya es leyenda de la Fórmula 1 la disputa entre Ayrton Senna y Ron Dennis por la firma de uno de sus contratos. Inamovibles en sus respectivas posiciones al término de  una durísima negociación, les separaba medio millón de dólares. Ninguno cedía. Al final, Dennis propuso la solución. “Tiremos una moneda al aire”. Senna perdió millón y medio en tres años.

Es evidente que los destinos de McLaren y Hamilton seguirán vinculados. Pero algo ha cambiado desde aquel 2008 de gloria. Porque a pesar de su inmenso talento, de su valor para el equipo británico, a pesar de su victoria en Hungría, seguro que Ron Dennis no tendrá que tirar ninguna moneda al aire con Lewis Hamilton en este próximo mes de agosto.