Otra vez el Ártico

Las declaraciones del profesor de la Universidad de Cambridge, Peter Wadhams, a un diario británico anunciando que el Ártico podría deshelarse completamente dentro de tres o cuatro veranos, han vuelto a poner sobre la mesa la delicada situación en que se encuentra esa región del planeta. Wadhams, atribuye la aceleración del proceso de deshielo, que anteriores estudios situaban hacia 2030, a los estragos que está provocando el calentamiento global. Si en el verano de 2007 la superficie helada ascendía a 4,7 millones de kilómetros cuadrados, este verano se ha alcanzado un mínimo histórico de 3,5 millones.

En este mismo sentido, el Centro Nacional de Datos de Nieve y Hielo de Estados Unidos avisó que, a finales del pasado mes de agosto, la superficie helada en el Ártico había superado el mínimo histórico alcanzado en septiembre de 2007. Por tanto parece que, tras el proceso de deshielo del Ártico, no hay factores naturales de oscilación climática, sino las emisión de gases productores del efecto invernadero.

Independientemente de las graves implicaciones medioambientales de este proceso, me interesa céntrarme en sus derivaciones económicas. Por un lado, el deshielo veraniego abre la posibilidad de nuevas rutas marítimas para enlazar el norte de Europa con el sudeste asiático, y éste, con la costa atlántica americana, sin tener que atravesar los canales de Suez y Panamá, respectivamente, con el consiguiente ahorro en tiempo y dinero. En este sentido, el presidente ruso, Vladimir Putin, promulgó recientemente una ley para regular la navegación por la ruta marítima que enlaza el Océano Atlántico con el Pacífico por la costa rusa, conocida como del norte o paso del noreste, que prevé la creación de un órgano administrativo que se encargue de gestionar la navegación y que fomente la construcción de infraestructuras que aseguren la viabilidad comercial de la misma. 

También ya ha sido posible navegar en verano desde el Pacífico hasta el Atlántico atravesando la costa canadiense por la otra ruta, la del noroeste, sin tener que usar barcos rompehielos. Por tanto, si el proceso de deshielo continúa al vertiginoso ritmo de los últimos años, pronto asistiremos a una auténtica revolución en el tráfico mundial de mercancías. Los Canales de Suez y de Panamá – este último en pleno proceso de ampliación -, probablemente perderían parte de su actual importancia económica y estratégica, al igual que también podrían perder mucho del sentido que ahora tienen, los corredores ferroviarios proyectados en Centroamérica, como alternativa al Canal panameño.

Pero aún serán mayores las consecuencias económicas del deshielo en el ámbito energético. Según el Servicio Geológico de Estados Unidos, el Ártico podría albergar el 13% y 30% de las reservas sin descubrir de petróleo y gas estimadas en el mundo, respectivamente. Esto supone un importante atractivo para la industria petrolera, ávida de encontrar nuevos yacimientos. La reducción de la superficie helada y los avances tecnológicos, están empezando a permitir el viejo sueño de explotar comercialmente las riquezas naturales de ese vasto territorio. Algo que será posible en un futuro cercano, siempre que la cotización de los hidrocarburos se mantenga en los niveles a los que no tiene acostumbrados últimamente. En este campo, también los rusos parecen llevar la iniciativa, aunque noruegos, canadienses y norteamericanos no pretenden quedarse a la zaga.