Airbus alcanza el primer nivel de soporte clave

Airbus inició un proceso correctivo a finales del mes de enero tras lograr fijar su máximo histórico en los 57,33 euros por acción. Esta corrección se apoya, desde un punto de vista fundamental, en dos aspectos; la debilidad del dólar (la compañía depende mucho del dólar) y los continuos rumores acerca de la posible compra de BAE system. Por otro lado, los problemas del Dreamliner de Boeing mantiene unas buenas perspectivas de ventas para los aviones de Airbus.

Desde un punto de vista técnico, el proceso correctivo de los dos últimos meses es el más agresivo desde el que apareció entre marzo y diciembre de 2012. De hecho, este proceso presenta una estructura compleja en zigzag ABC en el que la onda A (57,33 a 51,02) mide lo mismo que la onda C (55,00 a 48,72).

Se está considerando que el mínimo de la onda C se podría haber fijado el viernes pasado ya que la reacción en ‘hammer’ así lo hace suponer. Además, el mínimo de reacción del viernes coincide con el mínimo de reacción de la estructura de máximos y mínimos crecientes iniciada en noviembre de 2012 (mínimo de diciembre de 2013), con la línea de tendencia que se puede construir desde el mínimo de abril del año pasado y con la media de 200 sesiones.

A partir de ahora, es clave que Airbus no perfore el mínimo de reacción del viernes y que las señales de vuelta se confirmen. Para ello, se debe superar la zona comprendida entre 51,02 y 51,12 (mínimo de la onda A del proceso correctivo comentado) y, sobre todo, el 55,00, nivel en donde se encuentra el máximo de la onda B.

Por lo tanto, entre 50,00 y 49,00 se puede construir una posición larga. El stop debe ejecutarse en el caso de cierre por debajo de 48,68 aunque en el caso de que apareciese una apertura en hueco bajista por debajo de este nivel, no se debería esperar al cierre para liquidar la posición. Por el lado alcista, esta posición larga debería incrementarse en caso de cierre por encima de 51,12.