El automóvil empieza a generar empleo

La multinacional Ford aumenta su plantilla en la factoría valenciana de Almussafes con 1340 nuevos operarios desde este mes de agosto, y el año que viene lo volverá a hacer con otros 500 empleos. El año que viene las factorías de Opel en Figueruelas y de Nissan en Zona Franca harán lo propio. Y este otoño se anunciarán nuevos modelos que se van a fabricar en España, que van asegurar los puestos de trabajo actuales y crearán otros nuevos empleos.

Ya se ha cumplido el ecuador del mes de agosto y poco a poco todo empieza a volver a la normalidad. Este lunes, después de tres meses de vacaciones, la plantilla de la factoría valenciana de Ford vuelve al trabajo y lo hace con una muy buena noticia en el bolsillo. Y es que la plantilla de la factoría de Almussafes se amplía con 1.340 nuevos puestos de trabajo, llegando a un total de 7.200 trabajadores.

Y esta es, sin duda, una buena noticia que demuestra que la fortaleza que ha anunciado en el sector industrial del automóvil en los últimos meses y el anuncio de inversiones millonarias por parte de los fabricantes, empiezan a tener sus resultados de una forma tangible.

El aumento de la plantilla en la fábrica valenciana se debe a la puesta en producción del Transit Connect, pero también a la puesta en marcha del turno de noche a partir de 2 de septiembre para sacar adelante la producción prevista.

El turno de noche, que inicialmente estabo prevista que se pusiera en marcha en la segunda mitad del próximo año para la puesta en producción del nuevo Mondeo, se ha adelantado de esta forma para producir el Transit, cuya producción está previsto que alcance las 1.300 unidades diarias. En este turno nocturno trabajarán desde septiembre 550 operarios.

Pero estos no serán los últimos nuevos contratos, ya que para la segunda mitad de 2014, cuando se inicie la producción del Mondeo en Valencia, se crearán otros 500 empleos. Con ello, la cifra total de nuevos puestos de trabajo con respecto a las cifras de principios de 2013 será de unos 2.000. Estos son empleos directos en la fábrica a los que hay que sumar los que se generan en las empresas auxiliares instaladas en el parque de proveedores de la fábrica, qu serán cerca de 10.000 empleos, nuevos.

El anuncio de la producción del nuevo Mondeo, y de los Galaxy y S-Max que antes se hacían en la planta belga de Genk, y que va a cerrar, ha supuesto una fuerte inyección de dinero para la planta de Valencia y ha asegurado su futuro a medio y largo plazo. Además, supone una fuerte revalorización de la fábrica de Almussafes porque supone hacer cada vez coches más caros y con un mayor valor añadido.

Desde la fabricación del C-Max a finales de 2010, Ford ha invertido en la planta valenciana más de 1.100 millones de euros para adaptarse a los nuevos modelos que han ido llegando a la factoría.

Esto mismo se va a poder decir el próximo año de la fábrica de Nissan en Zona Franca. La inversión en este caso será de 130 millones de euros para poner en marcha una segunda línea de montaje de la que saldrá el nuevo modelo compacto de Nissan. En este caso serán .1000 empleos directos por parte de Nissan y otros 3.000 más en la empresa auxiliar.

Audi realizó unas inversiones de cerca de 300 millones de euros para fabricar el Audi Q3 en la factoría de Seat en Martorell. Era la primera vez que un modelo de Audi se fabricaba en una factoría que no fuera de Audi y demuestra la calidad de producción de la factoría de Seat. La fábrica de Citroën en Vigo está aumentando su capacidad de producción y creando nuevos empleos gracias a la llegada de nuevos modelos. Y lo mismo ocurre con las factorías de Renault en Valladolid y Palencia, donde cada día se fabrican más coche y motores.