Marchionne, 73 millones de euros en un año

La pasada semana se hacían públicas las retribuciones de Sergio Marchionne, el administrador delegado del grupo Fiat, nada menos que 73 millones de euros consecuencia de la acumulación de sueldos y de los diferentes incentivos adjudicados. A ello hay que sumar otros cerca de 200 millones de euros en acciones de la compañía que posee el ejecutivo italo-canadiense. Marchionne entró a formar parte de la Junta de Directores de Fiat en el año 2003 y fue ascendido a presidente en el 2004.

La razón que se argumenta para este espectacular sueldo del administrador delegado del grupo Fiat en 2014 es que ha sido el año en el que se ha finalizado la fusión completa entre el grupo italiano y el norteamericano de Chrysler. Con ello se ha formado el sexto grupo del automóvil a nivel mundial. Se destaca también el beneficio de esta operación para la compañía y para sus accionistas. Y también que por primera vez en 30 trimestres, el último trimestre de 2014 se ha cerrado con beneficios en las operaciones del grupo en Europa.

Lo más destacable son las retribuciones especiales que han sido acordadas por el Consejo de Administración. Por un lado, un incentivo extraordinario de 30 millones de dólares, al que se suma otro de 14,6 millones de dólares que podrá cobrar cuando se jubile o al abandonar el Grupo. Y también 1,6 millones de acciones, con un valor de mercado actual en torno a los 25 millones de dólares. Si a esto se suma su sueldo, de 6,6 millones de dólares y alguna otra cantidad menor, resulta una retribución de casi 80 millones de dólares en 2014. Estas cifras están aún pendientes de su aprobación por la Junta de Accionistas.

Por otra parte, hace unas semanas el grupo alemán Volkswagen anunciaba sus resultados de 2014, con un beneficio atribuido de más de 11.000 millones de euros. Esta cifra supone un incremento del 20% frente a la del año anterior. Sus ventas han subido hasta alcanzar los 10 millones de vehículos por primera vez en su historia. Pues Martin Winterkorn, su presidente, ha ganado en el último ejercicio 14 millones de euros.

Hay una diferencia muy importante entre ambos grupos automovilísticos. En el caso del italiano, el propio Marchionne ha advertido que este año no habrá dividendo para los accionistas con el objetivo de aumentar las reservas para el plan estratégico que durará hasta 2018. Por su parte, el grupo Volkswagen va a aumentar el dividendo un 20% hasta los 4,8 euros por acción ordinaria, pese a que tiene un amplio programa de inversiones.

Y hay otra diferencia, que también creo que es destacable. En el caso del grupo Volkswagen, todos y cada uno de los trabajadores en Alemania, unas 271.000 personas, van a cobrar un plus lineal de 5.900 euros como consecuencia del buen resultado logrado por la compañía. Un bonus que en el grupo italiano solo cobran Marchionne y sus máximos responsables.

Hay más diferencias entre ambos grupos. En el grupo Volkswagen hay 12 marcas incluyendo MAN y Scania de vehículos industriales y salvo el caso puntual de Seat que debido a las inversiones financieras realizadas ha cerrado el ejercicio con pérdidas pero está en el buen camino, el resto tienen beneficios.

En el caso de Fiat, tiene nuevemarcas entre Europa y Estados Unidos si se incluye Iveco. De las europeas, tres atraviesan una buena situación, la propia Fiat gracias al modelo 500 y sobre todo Ferrari y Maserati, que ha multiplicado sus ventas por 5 en el último año. Pero tiene dos marcas, Lancia y Alfa Romeo, en situación muy delicada. La primera, según declaró el propio Marchionne el pasado año, va a ser una marca que se quedará solo para el mercado local italiano.

En cuanto a Alfa Romeo, desde hace años se habla de muchos planes de futuro, de inversiones y de nuevos modelos, pero lo único realmente nuevo que ha llegado en los últimos añosha sido el 4C, un modelo muy exclusivo del que se han vendido pocas unidades y ahora, desde hace meses, ya se está mostrando la variante 4C Spider, aún mucho más exclusiva y que todavía no está a la venta. Y cada año llegan rumores del interés del Grupo Volkswagen por adquirir la marca italiana.

Por lo que respecta a las marcas americanas, Chrysler, Jeep y Dodge, sus ventas han aumentado en torno al 15% al cerrara el 2014 con 2,8 millones de unidades.