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¿Ha mejorado tanto Ferrari para 2015?
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Javier Rubio

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¿Ha mejorado tanto Ferrari para 2015?

Ferrari ha dado un paso adelante en 2015. Pero dadas sus enormes tensiones de los últimos meses, es legítimo pensar que haya perseguido una pretemporada tranquila

Foto: Sebastian Vettel rodando con su monoplaza SF15T en Jerez (Efe).
Sebastian Vettel rodando con su monoplaza SF15T en Jerez (Efe).

Tres jornadas liderando la tabla de tiempos en Jerez y Sauber, el día restante. Ferrari -y sus motores- se convirtió en el gran protagonista de los primeros entrenamientos de la pretemporada 2015. La pregunta que nos hacemos todos es: ¿Ha mejorado el equipo italiano con su SF15T tanto como reflejan los cronos? ¿Ahora que se marcha Fernando Alonso recupera la brújula el equipo italiano? Es una obviedad recordar que no hay respuestas fiables a estas alturas de febrero, pero sí cabe hacer algunas conjeturas al respecto para seguir la pista a la ‘Scuderia’ en este comienzo de temporada.

Cuando un piloto como Nico Rosberg declaraba que el tiempo logrado el primer día por Vettel y el nuevo monoplaza italiano eran un ‘eye opener’, hay que tener en cuenta su opinión, “Es muy diferente, es un coche nuevo y normalmente sabes si el coche va a ser bueno o no. Este año es una historia completamente diferente al pasado” reconocía el siempre lacónico Kimi Raikkonen se mojaba así en Jerez, por algo será. Y si Niki Lauda habla de “revelación” también hay que poner la oreja -sin ironías-.

Evidentemente, el F14T era un monoplaza para el cubo de la basura. La pasada temporada fue la primera sin victorias desde 1993. No debía resultar difícil corregir el tiro con el SF15T, pero está por ver hasta qué punto. Lo crucial para 2015 es, no ya luchar por el título, porque nadie en su sano juicio lo cree, sino lograr al menos un nivel suficiente para conseguir victorias. Otro año seco se antojaría un nuevo y colosal fracaso para un equipo con la dimensión de Ferrari.

En este sentido, caben dudas legítimas de que el paso dado por Ferrari en 2015 sea del calibre mostrado en Jerez. Ya sabemos que los tiempos poco importan. Son muchos y muy complejos los factores que influyen en el nivel de un monoplaza y más en esta nueva era de tecnología híbrida. Difíciles de conocer en su arranque y desde el exterior, incluso quizás hasta por los rivales que les vigilan.

Para empezar, Vettel destacaba el tiempo todavía necesario para que el organigrama de Ferrari esté bien engrasado tras los muchos cambios habidos en Maranello. Además, desde el equipo -incluso el propio Arrivabene- se ha hablado sobre el estrecho margen de maniobra disponible para los muchos cambios a realizar en el propulsor y el chasis. En invierno se trata de atacar aquellas áreas clave que proporcionan un mayor retorno en función de los recursos y tiempo disponibles. Y cabe dudar que Ferrari haya podido solventar con eficacia los muchos puntos débiles del pasado año como para creer en el salto tan competitivo evidenciado en Jerez.

Hablando del nuevo monoplaza, recordemos cómo James Allison volvía a reconocer en la presentación del SF15T que el sistema de recuperación de energía con el turbo del F14T era muy poco eficaz en carrera en comparación a los entrenamientos. Resultaba materialmente imposible que, con problemas de ese calibre, aquel monoplaza ganara carreras. Es sólo otro botón de muestra para recordarnos el recorrido necesario para conocer las múltiples facetas que definen el potencial competitivo de un monoplaza. La fiabilidad, considerada factor crucial el pasado año, fue más que aceptable la pasada semana. También fue el caso febrero del 2014 y ya vimos el rendimiento global del F14T. Como para que suenen las campanas ya por encabezar las tablas de tiempos.

Igualmente se recuerda que Ferrari había rodado en Jerez el pasado año con el caudalímetro abierto para poder calibrar el diferencial de potencia respecto a Mercedes. Es otro ejemplo de las desconocidas condiciones en las que ruedan los monoplazas en pretemporada, y que relativizan los resultados de las primeras sesiones de pretemporada. Con todos los respetos para los tiempos de Sauber...

Por tanto, a esperar. Ciertamente, parece que Ferrari ha dado un paso adelante en 2015. Pero dadas sus enormes tensiones de los últimos meses, también es legítimo pensar que Maranello haya perseguido una pretemporada tranquila. Y mientras se evolucionaba el nuevo monoplaza, quizás se haya ‘maquillado’ el mismo para insuflar optimismo ante tantos cambios -la prensa italiana está en ello, como es lógico- y salir del ojo del huracán informativo y mediático que siempre acompaña a Ferrari. No venía mal un poco de brisa fresca y tranquila tras el huracán de los últimos meses.

Tres jornadas liderando la tabla de tiempos en Jerez y Sauber, el día restante. Ferrari -y sus motores- se convirtió en el gran protagonista de los primeros entrenamientos de la pretemporada 2015. La pregunta que nos hacemos todos es: ¿Ha mejorado el equipo italiano con su SF15T tanto como reflejan los cronos? ¿Ahora que se marcha Fernando Alonso recupera la brújula el equipo italiano? Es una obviedad recordar que no hay respuestas fiables a estas alturas de febrero, pero sí cabe hacer algunas conjeturas al respecto para seguir la pista a la ‘Scuderia’ en este comienzo de temporada.

Kimi Raikkonen Sebastian Vettel