Se pilla antes a un mentiroso que a un cojo

McLaren se ha vuelto a meter en líos. Y parece que Lewis Hamilton se ha pasado de listo. Si se hizo el niño bueno o no ante los comisarios, si ocultó información o jugó con medias verdades, la historia puede salirle muy cara a McLaren, hasta la total exclusión del Mundial. Y a su prestigio. No hay nada como pasar por el matiz del contraste las diferentes declaraciones tanto de Hamilton, de la FIA, de Jarno Trulli y del máximo responsable de McLaren, Martin Withmarsh. Lean detenidamente los subrayados, y juzguen ustedes mismos.

Empecemos con el comunicado de la FIA de ayer

“Durante el careo que tuvo lugar aproximadamente una hora después del final de la carrera, los comisarios y el director de carrera preguntaron específicamente a Hamilton y a su jefe de equipo David Ryan si hubo instrucciones a Hamilton para que adelantara a Trulli. Tanto el piloto como el responsable del equipo negaron que tal instrucción se hubiera producido. El Director de Carrera específicamente preguntó a Hamilton si se había dejado deliberadamente adelantar por Trulli. Hamilton insistió que no” Comunicado de la Fia, ayer jueves.

Veamos la versión de Trulli…

“El problema llegó después, cuando entre la curva 4 y 5 de repente Lewis paró mucho. En este momento no sabía por qué, pero pensé que tenía algún tipo de problema porque se echó a a la derecha de la pista, aunque debería haber estado a la izquierda. Fue ralentizando el ritmo más, y más, así que le adelanté a unos 80 km/h, así que básicamente estábamos parados. Y antes de adelantarle me puse junto a él, para asegurarnos de que no estaba infringiendo las reglas. Así que lo que pasó es que me puse por delante de él, y abrí la radio para decirle al equipo lo que pasaba, porque no quería recibir una sanción”.

Una versión muy diferente a la de Martin Withmarsh en sus primeras declaraciones tras la sanción…

“Si vemos la velocidad en ese momento (el del adelantamiento de Trulli a Hamilton)  y lo comparamos con otros momentos detrás del coche de seguridad, Lewis no hizo nada anormal. Está bastante claro que Trulli no debería haber pasado”.

 ¿Y echarse a la derecha, con la trazada a la izquierda, y rodar a 80 km/h es una maniobra normal? ¿Y si Hamilton no había recibido órdenes del equipo, como declaró ante los jueces, por qué realizó una maniobra semejante? Volvamos a escuchar a Martin Withmarsh: 

“Lewis nos informó que había pasado a Trulli, y en el equipo había preocupación porque hubiera pasado a Trulli con el coche de seguridad. En ese momento no sabíamos que Trulli se había  salido de la pista, y pedimos a Lewis que devolviera la posición a Trulli”. Palabras, ayer, tras la sanción a Martin Whitmarsh, máximo responsable de McLaren.

 

¿El equipo no sabía de verdad que Trulli se había salido de la pista? Escuchemos entonces las transcripción de la conversación entre McLaren y Hamilton, hecha pública por la FIA:

“Lewis Hamilton: El Toyota se ha salido en la segunda curva [...] ¿está esto bien?

Equipo: Entendido, Lewis. Vamos a confirmar y entramos en contacto.

Lewis Hamilton: Se ha salido de la pista. Ha entrado muy abierto.

Equipo: Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota, tienes que dejar pasar al Toyota ahora.”

A estas alturas de la película, las contradicciones son notables. Hamilton le había dicho al equipo que se había salido dos veces. Pero sigamos con Martin Whitmarsh:

 “Creo que no hay ninguna señal de ello, creo que no hay nada que indique que Lewis mintió a los comisarios”. “No hubo mentiras en el careo”. Martin  Withmarsh.

Ahora, lean de nuevo parte del comunicado de la FIA

“ A. Justo después de la carrera, y antes de que Lewis Hamilton se presentara ante los comisarios, ofreció una entrevista a los medios de comunicación en la que decía que el equipo le había ordenado dejar pasar. B. Además, el intercambio de radio entre equipo y piloto contiene dos órdenes específicas del equipo para que dejara pasar al Toyota. C (Y aquí viene lo bueno): Los comisarios, al tener conocimiento de los intercambios por radio y las entrevistas con los medios de comunicación, tuvieron la sensación de que habían sido engañados por el piloto y su Team Manager, lo que llevó a que Jarno Trulli fuera injustamente penalizado y Hamilton lograra la tercera posición”.

Y terminemos de nuevo con Whitmarsh

“En perspectiva, hubiera sido mejor haber sido  más claros en esa conversación (con los comisarios). La gente que estuvo allí (Hamilton y Ryan) no lo hicieron”. Pues eso.